Además de la guerra de Ucrania y los problemas de entrega, el director ejecutivo Klaus Rosenfeld también está preocupado por los altos precios de la energía y, cada vez más, por los aumentos salariales. Después de una caída en las ganancias en 2022, la compañía comienza el nuevo año con cautela, incluso si el negocio debería continuar recuperándose. Sin embargo, a los inversores no les gustó la perspectiva de rentabilidad y las acciones de Herzogenaurach, que cotizan en SDax, cayeron significativamente.
Por la mañana, el papel preferente cayó un 7,4 por ciento a 6,83 euros. Recientemente, sin embargo, a las acciones les ha ido bien: desde los mínimos de septiembre pasado, el precio aún ha aumentado en más de la mitad. En el año en curso, incluido el revés del martes, todavía hay un aumento de más del 7 por ciento.
Es probable que la perspectiva cautelosa desaliente el sentimiento de los inversores, escribió el analista de JPMorgan, José Asumendi, en una evaluación inicial. También en el cuarto trimestre, Schaeffler no cumplió con las expectativas debido a la utilización ineficiente de las plantas. Sin embargo, la situación de los pedidos en el negocio de la industria general sigue siendo sólida a pesar de las dificultades económicas.
A pesar de una recuperación de la demanda, el beneficio consolidado cayó un buen trimestre hasta los 557 millones de euros el año pasado, tal y como anunció este martes en Herzogenaurach la empresa SDax (SDAX). Además de los altos precios de los materiales y la energía y las distorsiones en las cadenas de suministro globales, los costos únicos de un programa de austeridad y la reducción. Ajustado por efectos especiales, las ganancias antes de intereses e impuestos cayeron un buen 14 por ciento a 1.050 millones de euros.
En 2022, sin embargo, las ventas aumentaron un 14 por ciento a 15.800 millones de euros. Los accionistas preferentes recibirán un dividendo de 0,45 EUR por acción, reducido en 5 céntimos.
El CEO Klaus Rosenfeld describió los estados financieros anuales como «sólidos». En el sector industrial en particular, fue posible trasladar los mayores costos de compra a los clientes.
Sin embargo, ahora se acerca al nuevo año con cautela en lo que respecta a los objetivos de ganancias. Se espera que las ventas aumenten entre un 5 y un 8 por ciento si se excluyen los efectos del tipo de cambio; eso es un poco más de lo que esperaban los expertos.
Sin embargo, es probable que el margen de beneficio operativo ajustado oscile entre el 5,5 y el 7,5 por ciento de las ventas, después del 6,6 por ciento del año anterior. En comparación con el año anterior, se tomaron en cuenta aumentos salariales más grandes y costos de energía en particular, dijo. Los analistas del mercado de valores esperaban previamente un margen promedio de más del 7 por ciento y, por lo tanto, esperaban un valor en el extremo superior del rango de pronóstico.
En Schaeffler, el principal problema está en la división más grande: el suministro de automóviles. Las ventas ajustadas por tipo de cambio aumentaron casi un 8 %, lo que se esperaba en vista de la recuperación de la producción mundial de automóviles, especialmente en la segunda mitad de 2022. Porque en la segunda mitad de 2021, los bloqueos en China y la falta de chips electrónicos pusieron a la industria bajo una fuerte presión. Pero el resultado parece magro, el beneficio operativo antes de artículos especiales se redujo en casi la mitad.
Rosenfeld anunció en noviembre que se eliminarían 1.300 puestos de trabajo en la división, 1.000 de ellos en Alemania. Esto debería reducir los costos anuales hasta en 100 millones de euros, y esto debería lograrse para 2026. La entrada de pedidos en el negocio con los fabricantes de automóviles da esperanza. Esto aumentó de 10,2 mil millones en el año anterior a 12,3 mil millones, de los cuales alrededor de 5 mil millones se destinaron a componentes de automóviles eléctricos.
Pero incluso en el nuevo año, la situación de las ganancias en la división solo mejorará gradualmente, si es que lo hace, desde el punto de vista de la gerencia. Después de un margen operativo ajustado del 3,1 por ciento en 2022, ahora se estima entre un 2 y un 4 por ciento. Es probable que la producción mundial de automóviles tampoco recupere su antiguo dinamismo este año: Schaeffler quiere crecer de 2 a 5 puntos porcentuales más rápido que esto, pero según las estimaciones del investigador de mercado S&P Global Mobility, la producción mundial de automóviles solo se estancará en 2023. o crecer hasta en un 2 por ciento.
En el otro negocio industrial, al que le ha ido bien hasta ahora, la avalancha de pedidos se está normalizando nuevamente desde los altos niveles de 2021. En términos comparables, es probable que las ventas aumenten menos aquí, entre un 9 y un 11 por ciento, que recientemente. . Es probable que el margen aumente en un 11 a 13 por ciento calculado en comparación con el 11,5 por ciento del año anterior.
En la división de automoción, Schaeffler suministra, entre otras cosas, sistemas de rodamientos y transmisiones por cadena y correa para motores, pero también componentes de transmisión y chasis. Además, Schaeffler ofrece repuestos para turismos y vehículos comerciales en una división separada. El negocio de la división industrial incluye rodamientos de rodillos y tecnología de accionamiento para motocicletas, bicicletas y maquinaria agrícola, entre otras cosas, pero también piezas para la construcción de plantas, máquinas de producción y componentes de aviación./men/mis/stk
Las acciones de Schaeffler perdieron temporalmente un 6,78 por ciento a EUR 6,89 en el comercio de XETRA.
HERZOGENAURACH (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
Sin datos
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Fuentes de imagen: Schaeffler Technologies AG & Co. KG