¿Debería Fernando Alonso en el Aston Martin ser realmente un favorito secreto para ganar la primera carrera de Fórmula 1 de la temporada 2023 en Bahrein? El español pudo marcar el mejor tiempo absoluto en la segunda práctica libre, pero el análisis de las tandas largas también lo demuestra: Alonso es al menos un muy buen candidato para el podio el domingo.
En su tanda de diez minutos con los neumáticos blandos, Alonso fue solo tres centésimas de segundo por vuelta más lento que el piloto de Red Bull Max Verstappen, quien fue capaz de conducir un promedio de 1:37.220, también con blandos, y por lo tanto fue el piloto más rápido en el campo con una gran cantidad de combustible fue.
Al comienzo del stint, el español a veces fue significativamente más rápido que Verstappen, pero Alonso parece haber ejercido demasiada presión sobre sus neumáticos al principio, por lo que pierde cada vez más tiempo con Verstappen hacia el final del stint. El holandés no tuvo ningún problema con la degradación de los neumáticos.
Ferrari y Mercedes relegados
El resto del mundo le sigue a gran distancia. El compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, pierde cinco décimas por vuelta, seguido de los dos pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Carlos Sainz, que caen una media de siete segundos y medio y un segundo por vuelta respectivamente.
No hay rastro de Mercedes en la parte superior. George Russell y Lewis Hamilton se alinearon en el centro del campo para las carreras con mucho combustible detrás de Alpine y Lance Stroll en el otro Aston Martin. Stroll estaba parejo en los medios, todos los demás antes de eso en los blandos. Sin embargo, es muy posible que los tres mejores equipos, sí, Red Bull también, aún no hayan puesto todas sus cartas sobre la mesa.
Se notó que Verstappen y Pérez no pudieron mantener la velocidad máxima en la recta principal de Ferrari, Mercedes y Aston Martin en sus vueltas largas. Sin embargo, en las vueltas de calificación anteriores, Verstappen fue el piloto más rápido en las rectas con una velocidad máxima de 323 km/h. Es posible que el motor se haya apagado nuevamente en la simulación de carrera.
Por qué contar con Ferrari en la clasificación
En Ferrari, también parece mostrarse la vieja imagen del año pasado: muy competitivos a una vuelta, pero rezagados en una distancia de carrera con mucho peso. Aunque Leclerc sólo fue cuarto en el cómputo final de la segunda sesión de entrenamientos, a cuatro décimas y media de Alonso, el tiempo del monegasco no pudo ser tan malo.
Después de todo, después de las simulaciones de clasificación, los pilotos entran en boxes para llenar el coche para las tandas largas. Por lo general, transcurren ocho minutos entre la entrada al pit lane, empujar el automóvil hacia el garaje, llenar el tanque y salir a la salida del pit lane para que el tanque esté lleno hasta el borde. Leclerc solo necesitó algo más de seis minutos.
El hecho de que su carrera larga aún no fuera competitiva sugiere que Leclerc aún podría haber estado en la carrera larga con los tanques llenos. En consecuencia, la Monegasse no habría estado completamente vacía en su simulación de clasificación, lo que hace aceptable la diferencia de cuatro décimas y media.
Si la teoría no es correcta, sería una mala señal para Ferrari, porque entonces la Scuderia iría lenta con poco combustible y también en la simulación de carrera, aunque ni siquiera estuvieras completamente lleno.
¿Dónde ha ido el ritmo de Alfa Romeo?
Detrás de Red Bull, Aston Martin y Ferrari, Alpine y Mercedes los siguen a poco más de un segundo por vuelta. De hecho, el equipo Alfa Romeo también estuvo presente en el mediocampo delantero durante las pruebas de manejo, pero parece que el buen desempeño de hace una semana no se puede repetir.
Con una pérdida de tiempo promedio de 1,4 segundos frente a Max Verstappen, Valtteri Bottas se ubica detrás de los cinco equipos ya mencionados. Su compañero de equipo, Guanyu Zhou, tuvo problemas aún mayores, pero fue uno de los pocos ciclistas con neumáticos medianos a largo plazo. En promedio, sin embargo, los chinos pierden más de 2,1 segundos hasta la cima.
En general, se ha demostrado que el neumático blando se comporta mucho mejor que los otros dos neumáticos. En una vuelta, el delta entre blando y medio podría ser de un segundo, e incluso con mucho peso deberías calcular con siete décimas, porque el desgaste de los neumáticos blandos sigue siendo limitado incluso hacia el final de un stint.
Williams, Haas, AlphaTauri, McLaren: ¿Quién cubre la retaguardia?
En la zaga del mediocampo hay indicios de una reñida batalla entre los cuatro equipos restantes. Haas puede convencer con el ritmo de calificación, pero con mucho peso, el VF-23 no parece funcionar tan bien. Solo Williams parece tener un ritmo de carrera aún peor, aunque el equipo de Grove no es tan fácil de leer.
¡Porque en promedio, Alexander Albon está en tercer lugar en las tandas largas! Sin embargo, el tailandés solo estuvo en boxes durante un tiempo relativamente corto, lo que sugiere que el Williams FW45 no estaba completamente alimentado. Los dos pilotos de McLaren tampoco completaron la tanda larga con los depósitos llenos.
Lando Norris pierde una media de un segundo frente a Verstappen, pero el británico también pasó algo más de seis minutos en boxes para repostar. Por lo tanto, la brecha real debería ser mayor, de modo que deberías salir en la región AlphaTauri.
El equipo de Faenza es todo lo contrario del equipo de Haas. Estás al final del campo en las rondas de peso ligero, pero puedes hacerlo mejor con peso pesado. Yuki Tsunoda falló un promedio de 1,6 segundos, lo que debería ponerlo a la par con McLaren y por delante de Haas y Williams.
Conclusión: ¿quién es el favorito para el Gran Premio de Fórmula 1 de Baréin?
Red Bull llegará a la carrera del domingo con Max Verstappen como favorito, pero el ritmo de Aston Martin habrá sorprendido a algunos. Ya después de las pruebas de manejo, se sospechaba que el equipo de Silverstone podría estar por delante de Mercedes, pero después de los hallazgos del viernes, Ferrari ahora debería poder vestirse abrigado.
Se puede esperar que Charles Leclerc y Carlos Sainz establezcan una vuelta rápida en la calificación, pero ambos pilotos de Ferrari tendrán que esforzarse para subir al podio el domingo, ya que Sergio Pérez y Fernando Alonso parecen tener un mejor ritmo de carrera y Verstappen está adelante de todos modos.
Otra pregunta que debe aclararse: ¿Puede Fernando Alonso tener algo que decir para ganar la carrera? ¿Mercedes todavía tiene algo bajo la manga o incluso estarán en el centro del campo en 2023? ¿Y quién prevalecerá en la parte trasera del mediocampo?