El viernes, a petición de Alemania, los embajadores de la UE decidieron retirar de la agenda del próximo martes la aprobación, prevista como martillazo. Los diplomáticos alemanes en Bruselas dijeron que estaban avergonzados y furiosos por el comportamiento de Berlín. Los eurodiputados Jan Huitema (VVD) y Bas Eickhout (GroenLinks) denuncian que un hito del Green Deal está siendo rehén del liberal FDP en Alemania. Los automóviles y camionetas son responsables del 15 por ciento del total de CO2emisiones en la UE.
Fue el ministro del FDP, Volker Wissing, quien inesperadamente pisó el freno a principios de esta semana. Se negó a aceptar la ley de la UE que estipula que los coches y furgonetas nuevos no emitirán CO a partir de 20352 puede emitir más (fin del motor de combustión). Los países de la UE (incluida Alemania) llegaron a un acuerdo con el Parlamento Europeo sobre esta ley en octubre del año pasado. La aprobación la próxima semana fue simplemente una formalidad.
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Diplomáticos de la UE explican la actitud de Wissing ante los malos resultados electorales de su FDP en Alemania. A nivel nacional, el pequeño partido está siendo aplastado por los socios más grandes de la coalición, el SPD y De Groenen. En elecciones estatales, el FDP sufre una derrota de monstruo tras otra. A Wissing le gustaría volver a dar perfil a su partido y opta por el acuerdo europeo de automóviles para ello.
Los diplomáticos alemanes no pudieron explicar qué quiere exactamente el FDP el viernes. Wissing solicita una declaración especial de la Comisión Europea de que los automóviles con motor de combustión seguirán siendo posibles después de 2035 si funcionan con CO nuevo2conducir combustibles sintéticos libres. Una solicitud notable, porque el proyecto de ley ya prevé que la Comisión presente una propuesta de este tipo.
Esa fue la mano amiga del año pasado para Alemania, por lo que, a pesar de la oposición de la industria automotriz alemana, todavía dio su aprobación al proyecto de ley. Los expertos señalan que los combustibles sintéticos limpios que defiende Wissing serán terriblemente caros en la práctica.
Carpintero
Se espera que el proyecto de ley sea aprobado a finales de este mes. El aplazamiento da tiempo al comisario Frans Timmermans (Green Deal) para redactar un texto que satisfaga el FDP. Este fin de semana, la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, asistirá a una reunión informal del gobierno alemán.
Si el FDP continúa obstruyendo, amenaza un callejón sin salida político en Bruselas. Sin el apoyo alemán, no hay mayoría para el proyecto de ley después de que el nuevo gobierno italiano se retirara previamente. Polonia y Bulgaria se opusieron al CO desde el principio2-Coches y furgonetas neutrales en 2035. Diplomáticos alemanes subrayan que un ‘no’ del FDP podría hacer estallar la coalición gobernante en Berlín. El SPD y los Verdes son firmes partidarios del proyecto de ley y quieren evitar que Alemania lo socave.
Los eurodiputados Huitema y Eickhout señalan el precedente: hay suficientes países de la UE que quieren diluir las propuestas verdes de la Comisión. ‘Esto es preocupante para la cooperación europea’, dice Huitema. Eickhout: ‘Esto es más que un triste pánico FDP. El canciller Olaf Scholz debe intervenir.
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