La prohibición europea de venta de coches de gasolina, que entraría en vigor a partir de 2035, está en duda. El ministro de transporte alemán dice que no apoya el plan, para consternación de parte de su propio gabinete. Un inserto puede ofrecer una solución.
Todo parecía hecho en octubre pasado: la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y los estados miembros llegaron a un acuerdo sobre el fin del automóvil con motor de combustible. A partir de 2035, ya no se venderán turismos que funcionen con combustibles fósiles.
Eso fue cinco años más tarde de lo que realmente quería el gabinete holandés, pero aun así fue un gran paso. Actualmente, alrededor del 10 por ciento de los automóviles vendidos dentro de la UE son eléctricos, pero la ley haría que todos los automóviles nuevos fueran libres de emisiones dentro de doce años.
El liberal FDP había dudado abiertamente de la propuesta antes. El verano pasado dio lugar a una pelea con el socio de coalición Die Grünen, dirigido por el ministro del clima, Robert Habeck. Finalmente accedió a la propuesta de la UE en nombre de Alemania.
Alemania quiere una excepción para el combustible sintético
Pero en el último minuto la coalición vuelve a mostrar grietas. El ministro de FDP, Volker Wissing (Tráfico), dijo a principios de esta semana que Alemania no quiere apoyar la prohibición del motor de combustible, a menos que haya una excepción para los automóviles que funcionan completamente con combustible sintético. La poderosa industria automovilística alemana espera que esta excepción mantenga vivo el querido motor de gasolina.
Condujo a una sorpresa en Bruselas, donde la propuesta estaba en una lista que será rematada la próxima semana sin debate, en particular por parte de los ministros de educación. Ahora los representantes de los estados miembros todavía tienen que discutir el viernes cómo convencer a Alemania. Sin Alemania, no hay apoyo suficiente para la ley, porque Italia y Polonia ya la están obstruyendo.
Posiblemente un inserto con la ley pueda ofrecer una solución, dice una persona involucrada. “En esta etapa, sería muy difícil comenzar a negociar de nuevo”. Un folleto a la ley todavía permitiría al FDP reclamar una victoria parcial en casa. Todavía no está claro qué debe incluirse exactamente.
Se necesita mucha más energía verde
Jan Huitema, el eurodiputado de VVD que dirigió la ley a través del Parlamento Europeo en nombre de la Comisión de Medio Ambiente, no ve nada en permitir que los automóviles funcionen con combustibles sintéticos después de todo. En un discurso en el parlamento, ya señaló que se necesita una enorme cantidad de electricidad verde para producir estos combustibles de manera sostenible. Eso cuesta mucha más electricidad que conducir coches eléctricos por la misma distancia.
“Si quieres usar combustibles sintéticos, necesitas cinco veces más aerogeneradores, paneles solares y, por lo tanto, materias primas”, dijo Huitema. “Creo que este es el camino equivocado”.
El grupo ambiental Transport & Environment también es crítico con la propuesta de Wissing. “Es simplemente imposible hacer un seguimiento del combustible que los conductores ponen en sus vehículos durante toda su vida útil”, dice Alex Keynes, de la organización. Un coche que en teoría tiene que funcionar con combustibles sintéticos también funcionará con gasolina.
“Si el precio de estos combustibles avanzados resulta ser prohibitivamente caro, como se esperaba, entonces estos automóviles seguirán funcionando con combustibles fósiles”, dice Keynes.
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