Por supuesto, Texel no puede compararse con atracciones turísticas concurridas como Zaanse Schans o el centro de la ciudad de Ámsterdam, pero la isla aún puede aprender algo de ella, dice el experto en tráfico Daniël van Motman. Trabaja para la Región de Transportes y la Región Metropolitana y asesora en gestión de multitudes. En otras palabras: ¿cómo distribuyes las multitudes?
Lo notas enseguida cuando atraca el ferry TESO: los coches llegan y circulan a paso de gallina por la única carretera de la isla. Una vez que los turistas se han dispersado, las multitudes son relativamente pequeñas, pero muchos residentes de Texel todavía sienten que está ocupado. Y a veces lo es. Daniël van Motman se especializa en gestión de multitudes. Su lema es difundir y evitar.
“Por supuesto que no está constantemente ocupado, pero hay momentos pico. Y hay que concentrarse en eso. Es importante distribuir tanto el tiempo como los lugares. Un consejo es informar a las personas cuándo están los momentos de mayor actividad. Es práctico y transparente. Luego pueden elegir si quieren estar allí en esos momentos de mucho trabajo, o si vienen antes o después. Y también: ofrecer alternativas. “Estos lugares están ocupados ahora, pero también puedes venir aquí o allá, no olvides: el bullicio también es una elección. Solo tú le ofreces a la gente que haga una elección”.
Lecciones aprendidas
Van Motman tiene experiencia con esto dentro de su puesto cuando se trata de eventos importantes en la región. “A las personas se les dieron consejos antes, durante y después. Entonces, cuál era la mejor manera de llegar allí y a qué hora. Pero también una vez que estaban allí y cómo llegar a casa. Dónde estacionar el auto, cuáles eran las rutas”. Esto no se hizo a través de una aplicación, sino a través de las redes sociales y se dieron consejos en los sitios web de viajes. Van Motman: “No siempre estoy a favor de lanzar aplicaciones para todo. Eso no siempre es necesario”.
Cuando la pandemia de corona estaba en su apogeo, hay en Texel lanzó una aplicación que mostró en qué parte de la isla está ocupado. Van Motman agradecería volver a usar esa aplicación. “Después de la corona, se dejó pasar mucho, pero una aplicación de este tipo también brinda información. Y con eso, cómo puede evitar las multitudes. ¿Por qué no debería usarla más?”
Asignación conjunta
Van Motman también está a favor de involucrar al municipio de Den Helder en la discusión. Especialmente cuando se trata de reducir el número de coches en Texel. “Es una tarea conjunta, por lo que también hay que pensar en un enfoque conjunto. Piense en alternativas y tiempos de transferencia lógicos. Ya existe un arreglo de estacionamiento en la isla, pero, y se ha discutido más a menudo, en Den Helder, por ejemplo, un parking para que la gente pueda seguir en bicicleta o en transporte público. ¿Cómo se puede encontrar el equilibrio entre el coche y otras alternativas?”
¿Y llama para no venir más a Texel? “No, no creo que esa sea una opción. Siempre me gusta ver cómo puedes mantener el sistema en funcionamiento. No debes cerrar las cosas. Ese es el último paso. Pero di: ‘no vengas a Texel’, entonces tenemos No lo hagas. Creo que dar alternativas sostenibles y difundirlas dará mucho aire”.
NH360 sobre turismo en Texel
¿Texel ha llegado al límite del turismo? NH espera recibir una respuesta a esto. Las historias vienen de todos lados: 360 grados.
Del 28 de febrero al 3 de marzo NH trasladará parte de la redacción a Den Burg. Esta semana nos podemos encontrar a diario en el Palacio de Cristal.
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Todas las historias que están hechas de Texel se pueden reconocer por el diseño NH 360º sobre los artículos. Una colección de las historias se puede encontrar en nhnieuws.nl/360texel.
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