La Unión impulsa un cambio en el nuevo estándar de emisiones del euro

BERLÍN (dpa-AFX) – CDU y CSU en el Bundestag presionan por un cambio en la nueva norma de emisiones Euro 7. La Unión duda que la regulación aporte algún “valor ecológico añadido”, como se desprende de una moción del Bundestag del que se cita el “Augsburger Allgemeine” (jueves). El gobierno federal debe trabajar en Bruselas para las mejoras.

“Por supuesto, son deseables más mejoras, siempre que sea técnicamente factible”, dijo al periódico la portavoz de política medioambiental del grupo parlamentario CDU/CSU, Anja Weisgerber. Pero aquí la propuesta de la UE tiene debilidades. Los sistemas de control de emisiones tendrían que cumplir con los valores límite en situaciones de conducción poco realistas.

Según los planes de la Comisión de la UE, la norma de emisiones Euro 7 se aplicará a partir de julio de 2025. En su propuesta, la Comisión había estimado los costes adicionales de los automóviles en una media de 120 euros. Para vehículos comerciales pesados, los costos deberían aumentar en 2700 euros. La industria siempre había descrito esto como demasiado bajo, pero no proporcionó ninguna información precisa.

“Las nuevas regulaciones no deben permitir que un auto nuevo se convierta en un bien de lujo para unos pocos”, dijo el político de CSU Weisgerber.

En noviembre, la Comisión de la UE hizo propuestas para revisar los valores límite de contaminantes como los óxidos de nitrógeno. El nuevo estándar tiene como objetivo garantizar vehículos más limpios y una mejor calidad del aire para proteger la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. El objetivo de Euro 7 es reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los automóviles en un 35 % para 2035, y en más del 50 % de los autobuses y camiones.

Los compuestos de NOx también estuvieron en el centro del escándalo de las emisiones, como resultado de lo cual varias ciudades habían promulgado parcialmente prohibiciones de conducción diésel. Los estados de la UE y el Parlamento Europeo todavía tienen que negociar el proyecto y acordar una línea común. Actualmente está previsto que las normas para automóviles entren en vigor en 2025 y para camiones y autobuses en 2027./bf/DP/stk