Ciertamente no nos enteramos hoy de que el mundo del automóvil está cambiando. Precios cada día más altos, la transición a la electricidad cada vez más acelerada y el Ecobono 2023 no distribuido de acuerdo a las tendencias del mercado en nuestro país. Sí, porque si es cierto que los fondos de 2023 están agotados para la categoría de 61-135 g/km, es decir, full hybrids, mild hybrids, gasolina, diésel, GLP y metano, igualmente es cierto que quedan 171 millones de euros disponibles para la gama de 0-20 g/km, es decir, la de los coches eléctricos. Muy poco uso por el momento. Esto permite que quienes decidan comprar un coche eléctrico accedan al ecoincentivo estatal por defecto. Recordar, hay un descuento de 3.000 euros sin ningún tipo de desguace, 5.000 euros con el desguace de un vehículo de Euro 0 a Euro 4, que debe haber sido propiedad de uno de los miembros de la familia conviviente durante al menos 12 meses. Por ello, conviene aprovechar estos descuentos para pasarse a eléctrico. Pero, ¿qué ofrece el mercado a precios razonables, digamos por debajo de los 30.000 euros? No mucho, pero hay algo: Dacia Spring, DR 1.0 EV y Renault Twingo Electric están por debajo de los 30.000 con todos los niveles de equipamiento. En el caso del Fiat 500, MG 4 y Smart fortwo, solo el equipamiento básico o algunos otros. Sin embargo, se trata de precios elevados, que no todos los italianos pueden permitirse con el corazón tranquilo, pero es lo más básico que se puede encontrar en el mercado para adentrarse en el mundo de la electricidad sin acabar en minicoches. Descubramos estos coches en detalle y calculando los precios con ecoincentivos.
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