El número de paradas de autobús en los Países Bajos ha disminuido en 527 en los últimos 5 años. La disminución es mayor en Drenthe y Groningen, a saber, 11 (Drenthe) y casi el 7 por ciento.
“A menudo nos enfocamos en las conexiones de autobús que lo llevan rápidamente a una estación de tren o al centro de la ciudad, pero eso significa que las rutas sinuosas a través de vecindarios y pueblos a veces se cancelan”, dice la Agencia de Evaluación Ambiental de los Países Bajos (PBL), que hizo un inventario de las cifras de la plataforma periodística Pointer (KRO-NCRV).
Las cifras también muestran que el número de pasajeros de autobús no ha disminuido significativamente. Precisamente donde se han introducido rutas más directas y rápidas, el autobús es una alternativa seria al coche.
Pero sí significa que a las personas que no (o no pueden) conducir un automóvil también les resulte menos fácil usar el autobús. Las personas con bajos ingresos, los ancianos y los jóvenes en particular, sufren la llamada pobreza del transporte. “Si no puedes comprar un coche o no puedes conducir un coche todavía o ya no puedes conducirlo, a menudo no tienes una buena alternativa fuera de los centros de las ciudades si el transporte público falla o empeora”, dice el investigador. .
En algunos casos, los autobuses comunitarios (a menudo operados por voluntarios) han reemplazado a los autobuses regulares. Los investigadores no incluyeron este transporte alternativo, que a menudo solo está disponible después del registro.
Pero dígase a sí mismo, ¿con qué frecuencia vio un autobús casi vacío circulando por su pueblo o suburbio? ¿Es tal vez lógico que se hayan eliminado esos garabatos poco rentables? ¿O cree que el transporte público debería seguir funcionando para todos, aunque a menudo no esté lleno?
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