tesla dice ” América primero “. Atraída por la Ley de Reducción de la Inflación, este vasto programa estadounidense de subsidios, la empresa de Elon Musk decidió el miércoles 21 de febrero reducir sus inversiones en Alemania. Su Gigafactory, cerca de Berlín, no se convertirá en la fábrica de baterías más grande del mundo, solo fabricará algunos componentes enviados a Estados Unidos.
Alemania no es rival para la Ley de Reducción de la Inflación
” Las exenciones fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación influyeron en nuestros planes iniciales. La producción de celdas para nuestras baterías se concentrará en los Estados Unidos. “anunció Tesla en las columnas del FAZuno de los tres diarios alemanes más leídos.
Anunciada en 2019, operativa desde el pasado mes de marzo, la fábrica de Tesla en Alemania, bautizada como Giga Berlín, tenía como objetivo producir 500.000 vehículos al año a partir de 2022. Una meta muy, y sobre todo, ambiciosa. Rápidamente sin mano de obra, la fábrica finalmente tuvo la producción más débil de la empresa. Según los analistas, la producción sería de 20.000 unidades en 187 días, frente a los 100 días del Giga Shanghai.
Más allá del ensamblaje de vehículos, inicialmente se esperaba que la planta produjera 50 Gwh de baterías por año, lo que convertiría a este sitio en el mayor fabricante de baterías del mundo (a partir de 2019). Tesla finalmente ha anunciado que, en última instancia, solo producirá componentes, que luego se enviarán a las gigafábricas de EE. UU.
Este revés se debe, como explica Tesla, a la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). Este texto, ratificado por Joe Biden el verano pasado, tiene como objetivo alentar a los estadounidenses a comprar autos eléctricos estadounidenses, construidos en Estados Unidos. Cuando un comprador cumple con estas condiciones, recibe un crédito fiscal de 7.500 dólares. Un auténtico acelerador de las ventas de coches eléctricos para las empresas que producen en Estados Unidos.
Tesla no es la única empresa que se ve atraída por este plan de ayuda de energía verde, informa Bloomberg : Volkswagen, fabricante alemán, Northvolt, productor sueco de baterías o Volvo, fabricante sueco de camiones. Se dice que Northvolt señaló que los créditos fiscales de IRA cubren alrededor del 30% de los costos operativos de fabricación de baterías.
El éxodo de empresas europeas y extranjeras al país del Tío Sam fue anticipado y temido por los líderes europeos. Ursula Von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, denunció al IRA como un ” agresivo intento de atraer nuestras capacidades industriales “. Incluso se planteó el espectro de una guerra comercial transatlántica, antes de ser negado por el lado europeo. Se prefiere la vía de la negociación, sin resultados concluyentes hasta el momento, mientras se prepara en Bruselas un programa de subvenciones, en respuesta al IRA.
Este giro de Tesla era esperado por la esfera política alemana. El martes pasado, el Ministro de Economía de Brandeburgo, región del sitio de la planta, Jörg Steinbach, dijo ” Tesla ha priorizado otras etapas de producción en Estados Unidos porque allí las condiciones fiscales son más favorables “.
El Ministerio de Economía de Brandeburgo dijo que los empleados no deberían verse afectados por la retirada de Tesla. La empresa de Elon Musk le aseguró que las 9.000 personas en el lugar se quedarían allí. Originalmente, el sitio estaba destinado a acomodar a 12,000 empleados, pero la capacidad se redujo con la cancelación del proyecto de fabricación de baterías.
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