5 años después de su creación, la American Lime, una de las pioneras de la micromovilidad, por fin es rentable. La compañía dio a conocer sus primeros resultados positivos el 21 de febrero. La puesta en marcha obtuvo $ 15 millones en ganancias, antes de los gastos. La pandemia ya quedó atrás, pero la empresa todavía tiene que lidiar con restricciones regulatorias y, en ocasiones, con una mala imagen pública de sus servicios, especialmente en Francia.
Lime se prepara para la salida a bolsa
Los ingresos de Lima aumentaron un 33% desde 2021 a $ 466 millones. Incluso descontando los gastos, la start-up logra generar $4 millones en ganancias. Aunque este resultado es aún frágil, la compañía espera renovar y consolidar su desempeño en los próximos años para acumular caja. Una forma de prepararse ante imprevistos que afecten a su actividad, como el Covid-19.
Ante estos resultados alentadores, la compañía se plantea seriamente una salida a bolsa, cuando la situación económica y financiera sea más favorable. TechCrunch informa que durante la publicación de resultados, Wayne Ting, director ejecutivo de Lime, dijo que al integrar la empresa en los mercados » será porque Lime quiere acceder a los mercados públicos, no porque la empresa deba presentarse para recaudar fondos «.
En su nota de prensa, Lime se jacta de estar presente en más de 250 ciudades en casi 30 países. La compañía se proyecta como un actor importante en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Según ella, desde su creación se han ahorrado 11 millones de litros de gasolina. En total, de los 400 millones de viajes proporcionados por los dispositivos de Lime, incluidos 120 millones en 2022, los usuarios han recorrido 675 millones de kilómetros. Durante el año pasado, la empresa superó el umbral de los 4 millones de usuarios activos mensuales.
Francia, ¿un territorio conquistado?
En Francia, Lime está disponible en tres ciudades: París, Marsella y Le Havre. Presente desde 2018, la compañía ha hecho de la capital francesa un eje de desarrollo estratégico según Los ecos, pero desde 2020, las dificultades se han ido acumulando. El alcalde de París, al ver una gran cantidad de empresas de micromovilidad invadiendo las aceras, decidió regular el mercado. En 2020, una licitación ganada por Dott, Tier y Lime limitó el número de scooters a 5.000 por marca. Luego, en 2022, se vieron obligados a registrar sus vehículos para verbalizar a sus usuarios.
Más allá de las restricciones, Lime también enfrenta una competencia cada vez más fuerte. En diciembre de 2021, la empresa retiró su servicio de scooters en París tan solo 8 meses después de su lanzamiento. No pudo hacer frente a CityScoot ya muy establecida.
La cal tampoco logra imponerse en todo el territorio francés. Obtener una licencia para operar en las grandes ciudades es cada vez menos sencillo: recientemente perdió licitaciones en Lyon y Burdeos. La licencia tampoco es eterna, el 2 de abril los patinetes eléctricos de autoservicio podrían ser expulsados de París. Los parisinos, algunos de los cuales se muestran hartos, están llamados a pronunciarse a favor o en contra de mantener el servicio. Lime ofrece nada menos que 5000 scooters en la capital, esta decisión podría tener importantes consecuencias en la facturación del joven retoño en 2023.