La escasez mundial de chips ayudó al propietario de Jeep y Peugeot, Stellantis, a lograr su objetivo de margen para 2030 siete años antes, después de un aumento de las ganancias por las ventas de sus autos más caros.
Las ganancias netas del fabricante de automóviles aumentaron un trimestre el año pasado a 16.800 millones de euros, mientras que los ingresos aumentaron un 18 por ciento a 179.000 millones de euros, a pesar de una caída del 2 por ciento en las ventas de vehículos a 6 millones.
El margen operativo ajustado del grupo del 13 por ciento estuvo por encima del 11,8 por ciento registrado para 2021 y por encima del objetivo del 12 por ciento que se había fijado para el final de la década.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han optado por centrarse en fabricar y comercializar sus modelos más caros, lo que ayuda a impulsar las ganancias en toda la industria a medida que la escasez mundial de chips limita su suministro.
El precio promedio de un vehículo Stellantis, que incluye las marcas Ram y Dodge, es de $53,000 en los EE. UU., lo que le da a la división norteamericana un margen del 16.4 por ciento.
Los márgenes en todas las regiones alcanzaron niveles récord, aumentando hasta el 9,9 % en Europa, el 16,7 % en Oriente Medio y África y el 13,1 % en América Latina.
Las cifras fueron “más resistentes de lo esperado”, dijo Philippe Houchois, analista de automóviles de Jefferies.
Stellantis, que se formó a partir de la fusión del grupo ítalo-estadounidense Fiat Chrysler y la francesa PSA, dijo que pagaría un dividendo de 4.200 millones de euros y recompraría alrededor de 1.500 millones de euros en acciones.
La compañía también incrementó las ventas de vehículos eléctricos durante el año en Europa mientras se prepara para embarcarse en un impulso de modelo de batería en los EE. UU.
Las ventas de autos eléctricos aumentaron un 41 por ciento a 288,000, mientras que la cantidad de autos que solo funcionan con batería en su línea se duplicará con creces a 47 para fines del próximo año. La compañía quiere vender más de 5 millones de autos con batería para 2030.
Lanzará la primera camioneta eléctrica, una versión de batería de su Ram 1500 más vendida, el próximo año, después de haber lanzado el primer modelo Jeep eléctrico este año.
“Además de nuestros resultados financieros récord, también demostramos la efectividad de nuestra estrategia de electrificación en Europa”, dijo el presidente ejecutivo Carlos Tavares. “Ahora tenemos la tecnología, los productos, las materias primas y el ecosistema completo de baterías para liderar ese mismo viaje transformador en América del Norte”.
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