Según Molenaar, el puerto de Rotterdam ahora tiene capacidad para almacenar alrededor de 15.000 metros cúbicos de amoníaco. “Pero en el futuro serán millones de metros cúbicos”.
Por lo tanto, el director de DCMR pide a los políticos que piensen en tuberías de transporte de hidrógeno y amoníaco. En el futuro, estos dos gases se utilizarán cada vez más en los puertos. El hidrógeno verde puede ayudar a que la industria sea más sostenible y es posible almacenar la sustancia tóxica con amoníaco.
A Molenaar le preocupa la falta de coordinación en todos los desarrollos y teme que el transporte se fragmente. “Con todas sus consecuencias. Cuanto más amoníaco se transporta por tren, camión o barco por separado, mayor es el riesgo. Con el almacenamiento de amoníaco a gran escala, estás hablando de 100.000 vagones de tren al año, una pesadilla”, continúa en conversación con el diario.
Molenaar argumenta que los incidentes se pueden prevenir mediante la construcción de grandes tuberías de transporte. Por ejemplo, recibe incidentes todos los días, como decenas de litros de aceite que se escapan durante la carga y descarga. “Eso puede pasar con el aceite, pero con el amoníaco es peligroso”, explica.
Un incidente reciente de amoníaco ocurrió en Serbia. Un tren que transportaba amoníaco descarriló allí a fines de diciembre y la sustancia tóxica terminó como una nube en un pueblo cercano. Docenas de personas sufrieron intoxicación por amoníaco allí.
Molenaar cree que los estándares de almacenamiento de amoníaco están extremadamente desactualizados. Data de 2014 y no está hecho para el almacenamiento que esperamos. NRC él. “Si una instalación de almacenamiento de amoníaco se rompe y una nube tóxica pasa sobre Schiedam, perderá apoyo para la transición energética. Y su energía”.
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