La orden ha sido polémica en España desde hace dos semanas después de que se hiciera público el error. Se trata de un contrato de 31 trenes regionales para el norte montañoso del país por valor de 258 millones de euros, adjudicado en junio de 2020 al fabricante español CAF. Sin embargo, el avión solicitado resultó ser demasiado grande para algunos túneles ferroviarios en sus rutas previstas.
Ya en marzo de 2021 -antes de que los trenes entraran en producción- CAF había señalado que las dimensiones que los ferrocarriles habían incluido en su oferta eran incorrectas. Renfe destaca que por eso nunca se han fabricado trenes con las dimensiones equivocadas.
El error hizo que la orden se retrasara. Los nuevos trenes no se pondrán en marcha en 2024, como se anunció anteriormente, sino “en el transcurso de 2026”. También hay temores de que los costos se descarrilen.
El pasado 6 de enero, el Ministerio de Transportes español ya decidió despedir al responsable de gestión de materiales de Renfe y a un alto cargo del operador de la red ferroviaria Adif. Hoy el jefe de Renfe, Isaías Taboas, se guardó el honor y renunció. También lo hizo la secretaria de Estado de Transportes y expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera. La ministra de Transporte, Raquel Sánchez Jiménez, agradeció a los dos por sus servicios en una breve respuesta.
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