Los sindicatos y la dirección de Aviapartner no pueden llegar a un acuerdo después de la huelga espontánea, los sindicatos piden que el trabajo se reanude mañana

Los manipuladores de equipaje de Aviapartner han dejado de trabajar a las 6.30 horas de esta mañana. Como resultado, muchos vuelos se retrasaron y algunos vuelos quedaron sin equipaje. “Hay algunos retrasos menores y algunos aviones se han ido sin maletas”, dijo anteriormente la portavoz del aeropuerto de Bruselas, Nathalie Pierard. Después de una mañana caótica, el turno de la tarde también decidió dejar de trabajar.

Según Pierard, casi todos los vuelos manejados por Aviapartner partieron con retraso. El impacto en los vuelos de TUI fue relativamente limitado, ya que la aerolínea tiene una licencia para manejar el equipaje por sí misma. Esta mañana un avión de TUI ha despegado rumbo a Málaga sin equipaje. “Pero todavía hay dos vuelos a ese destino español en la agenda de hoy y el equipaje dejado seguramente estará en Málaga a más tardar esta noche”, dijo el portavoz Piet Demeyere.

Varios pasajeros nos informaron que tenían que estar en el avión por más de una hora, pero recibieron poca información de la tripulación. “Otra huelga salvaje al comienzo de unas vacaciones escolares”, se quejaron. El aeropuerto de Bruselas confirmó previamente que los retrasos son de hasta dos horas. “Pero eso se debe a que se busca personal para subir el equipaje a bordo de todos modos”, dice Pierard. “Es una pena para los pasajeros que tengan que esperar más tiempo, pero cuando lleguen a su destino, tendrán sus maletas”.

Björn Vanden Eynde, del sindicato cristiano, dijo que se está llevando a cabo una reunión de personal sobre la presión laboral en Aviapartner. Ese ya era el caso a principios del mes pasado. En ese momento, sin embargo, la interrupción del tráfico aéreo fue limitada. “Debido a la escasez de personal, desde el reinicio del sector después de la corona, la planificación ya no es humana. A nadie se le permite abandonar los estudios y tomar una licencia o recuperarse es casi imposible. Cada manipulador de equipaje debe ser hiperflexible”, enfatiza Sandra Langelus, secretaria sindical de BTB. El sindicato socialista dice que envió una carta a la gerencia de Aviapartner hace dos semanas con el mensaje “que necesitábamos acelerar urgentemente” para reclutar personas.

Sin embargo, la gerencia de Aviapartner se sorprendió cuando escuchó la noticia sobre la huelga espontánea. “Estamos completamente atónitos: una huelga en el período más tranquilo del año”, dijo el director ejecutivo Philip De Coninck. “El argumento de la excesiva carga de trabajo que invoca el sindicato es un disparate en este momento. No puedo quitarme la impresión de que esto tiene algo que ver con el comienzo de las vacaciones”.

“No hay circunstancias anormales hoy en día, como por supuesto puede ocurrir en la aviación”, dice De Coninck. “La planificación fue perfectamente normal, pero, por supuesto, en nuestro sector a veces tenemos que darnos prisa, no estamos en una cinta transportadora. Por cierto, continuamos reclutando durante el invierno”.

En las últimas semanas, la gerencia no ha recibido ninguna señal sobre un aumento de la carga de trabajo. Los sindicatos y la dirección han estado renegociando el convenio colectivo de trabajo básico desde hace algún tiempo. Se programaron nuevas consultas para el próximo miércoles, y esto incluiría las primas y la composición de los equipos. “A eso de las 10 de la mañana hablaré con los sindicatos, y ya les explicaré nuestra propuesta”, suena. “¿Por qué no pudieron esperar hasta el miércoles?”

Ya hubo comité de empresa el miércoles pasado, y allí tampoco se discutió la carga de trabajo. En una delegación sindical prevista para el lunes, la carga de trabajo tampoco estaba en la agenda que ayer se envió a la dirección. Por estas razones, De Coninck sugiere que se trata de “la toma sistemática de rehenes de cientos de viajeros al comienzo de las vacaciones, algo que solo vemos en Bélgica. Mis colegas extranjeros miran esto con asombro: hay un servicio mínimo allí, ¿quizás deberíamos introducir eso aquí también?

El otro argumento sindical se refiere a los permisos de conducir en el aeropuerto de Bruselas, para los que se introdujo un sistema de puntos a finales del año pasado. Con el antiguo sistema se sancionaba a la empresa por infracciones o conductas irresponsables, ahora también se responsabiliza al funcionario. “Sabemos que hay preocupaciones sobre esto y que algunos colegas se sienten atacados, pero ¿es esa razón suficiente para hacer huelga, sin consulta previa?”, todavía se pregunta De Coninck.

Las consultas entre el personal y la dirección de Aviapartner han llegado a su fin. Dado que aún no se ha llegado a un acuerdo, las dos partes se volverán a reunir el miércoles. La dirección examina el paquete de requisitos para la composición de los equipos. El aeropuerto de Bruselas también se comprometerá a comunicar con mayor claridad el sistema de puntos del permiso de conducción.

Hoy se esperaba un total de 48.000 pasajeros en Zaventem. Mañana serán 60.000 viajeros. Aviapartner gestiona los vuelos de Tui, KLM, TAP, Iberia y British Airways, entre otros. Brussels Airlines trabaja junto con Alyzia, la otra manipuladora de equipaje en Zaventem, y por lo tanto no se ve afectada. El aeropuerto aconseja a los viajeros que verifiquen en el sitio si su vuelo es manejado por Aviapartner. Los sindicatos están instando a los trabajadores a volver al trabajo mañana.

MIRAR. Durante una huelga anterior en Aviapartner, los pasajeros tuvieron que abandonar su avión