Más de 4.700 millones del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia que se destinarán a la ampliación y mejora de los metros (11 proyectos) y transporte rápido masivo (red de tranvías; cuatro proyectos). Recursos para un total de 15 intervenciones, por tanto, previstos por un decreto del Ministro de Infraestructuras y Movilidad Sostenible en concierto con el de Economía y Hacienda, aprobado hoy miércoles 30 de marzo por la Junta de Ciudades de las Regiones del Estado.
Mil millones de euros para el metro de Turín, 990 millones para la línea C de Roma
En cuanto a las líneas subterráneas, del cuadro que fotografía el plan de asignación de fondos, y que informamos al final de este artículo (anexo 1), se desprende que, en el primer lugar del ranking de obras que absorben fondos (más de 4.400 millones ) está el metro automático de Turín (línea 2, tramo “Politécnica de Rebaudengo”), a completarse en 2031, con recursos equivalentes a mil millones.
En segundo lugar, con 990 millones, encontramos la línea C de metro de Roma (tramo T2). En tercer lugar, con más de 631 millones, la nueva conexión en sede propia entre la estación de alta velocidad (alta velocidad) de Afragola y la red de metro de Nápoles (lote 1, tramo I; mientras que más de 163 millones se destinan a financiar el tramo II). La ciudad metropolitana de Milán obtiene un total de 610 millones, repartidos de la siguiente manera: 420 se destinan a la ampliación de la línea de metro M4 desde el aeropuerto de Linate hasta Segrate; 180 millones de euros para la ampliación de la M1 del distrito de Baggio – Olmi – Valsesia; 5 millones 500 mil euros a la ampliación de la línea M3 San Donato Milanese – Asta paullese y 4 millones y medio al nuevo ramal Sur de la línea M6 de metro.
173 millones de euros para la línea de tranvía Termini – Vaticano – Aurelio
Por lo que se refiere al anexo 2, también informado a continuación, de los más de 333 millones puestos a disposición, aproximadamente 173 se destinan a Roma, y en particular a la línea de tranvía Termini-Vatican-Aurelio (la capital de Roma también obtiene 11,2 millones para el depósito de Centocelle est). El Ayuntamiento de Milán recibe 122,2 millones de euros para la ampliación del depósito de Gallaratese para los trenes de la línea 1 del metro; al de Piacenza 26,5 millones para el sistema de transporte masivo rápido para la conexión entre la estación de tren de Piacenza y el nuevo hospital.
Anexo 3
Finalmente, las intervenciones sujetas a la solicitud de financiación que se consideran admisibles pero que no se enmarcan en el plan de sala del anexo 2 se indican por orden de clasificación en una tercera tabla (anexo 3). Por tanto, si el anexo 1 contiene el plan de fraccionamiento de las intervenciones destinadas a las líneas subterráneas, el anexo 2 el de las intervenciones objeto de la solicitud de financiación según la Circular nº 2, el anexo 3 informa la clasificación de las intervenciones presentadas en base a la convocatoria 2 , elegible para financiación. Este ranking incluye cuatro intervenciones, por una financiación total admitida de más de 362 millones de euros. En primera fila, en este caso, el municipio de Turín, con la ampliación de la línea 12 del tranvía hasta el estadio Allianz y la recuperación del foso ferroviario Turín – Ceres. Financiación permitida: superior a 221 millones y 700 miles de euros.
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