Como líder del partido en un municipio rural como Noordoostpolder en Flevoland, a Wim van Wegen se le pregunta regularmente: ¿por qué estás con D66?
“Ciertamente tenemos un problema de imagen en la región”, dice Van Wegen. “Si tengo que repartir volantes para D66, todavía pensarán que soy un buen tipo, dicen. Pero D66…? Hmm Hmm. Entonces empiezan a verse un poco sucios”. A veces aparece el nombre de la líder del partido, Sigrid Kaag. “Y ustedes son un partido de Randstad, un partido elitista”.
“¡Estás destruyendo a los granjeros!”, como miembro del D66 también escuchas, dice Marieke Vellinga, ex líder del partido en Súdwest Fryslân y ahora concejal en Vlieland.
D66 también se ve a menudo en la región del sureste de Drenthe como un partido para personas prósperas y altamente educadas, según Joey Koops, presidente del partido en Emmen. Las personas allí son más a menudo en la asistencia social, con sobrepeso o poco alfabetizados, dice. “Entonces te frustras más rápidamente con una fiesta si tienes la impresión de que esas personas no tienen tus problemas”.
La madre de Koop era cartero, su padre un guardia de prisión. Si dice eso en Drenthe, llegará a la gente más rápido como miembro del D66, dice. Luego dice que el D66 también es por “igualdad de oportunidades”.
Van Wegen, Vellinga y Koops se encuentran entre las fuerzas impulsoras detrás del ‘R49’, una asociación de facciones locales más pequeñas para llegar mejor al D66 en La Haya. “Un contramovimiento” que quiere fortalecer ‘la región’ en la organización y visión del partido, dice Van Wegen.
El nombre R49 hace referencia a las 49 facciones locales, desde Aalten hasta Zundert, que hicieron un llamamiento en abril de 2021 al entonces nuevo partido parlamentario. Mensaje: No te olvides del votante regional.
“Participar en el diálogo con los agricultores y hacerlo con una voz optimista”, escribieron. Divida mejor el dinero del gobierno entre los municipios regionales, mantenga las escuelas de las aldeas, construya suficientes viviendas iniciales e invierta en nuevas conexiones regionales de trenes.
País regional de los Países Bajos
Condujo a un manifiesto de diecisiete páginas a principios de 2022: País regional de los Países Bajos. Este fue elaborado por los dos diputados D66 de Frisia, Romke de Jong y Tjeerd de Groot, junto con R49. Querían publicarlo “con un redoble de tambores” y la atención de los medios, pero luego estalló la guerra de Ucrania: mal momento.
En el último congreso del partido en Rotterdam en noviembre hubo una sesión regional, que también tendrá seguimiento en el próximo congreso. “El R49 debería convertirse en el R89 o el R129 en unos años”, dice Van Wegen. No, no tienen un ‘complejo de Calimero’, quieren anclar ‘proactivamente’ la región en el ‘adn del D66’.
El sábado, el D66 dará inicio a la campaña para las elecciones provinciales en Arnhem en marzo; entonces debería quedar claro cómo le irá al D66 en la región. Pero el panorama electoral no es tan favorable.
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En promedio, el D66 obtuvo poco menos del 7 por ciento de los votos en las últimas seis elecciones parlamentarias desde 1999. En Holanda Septentrional y Utrecht, el partido invariablemente obtuvo una puntuación muy por encima de su propia media nacional. En Friesland y Zeeland, ese porcentaje es cada vez menor. A nivel nacional, el D66 también está perdiendo en las encuestas actuales: 5 a 7 puntos porcentuales menos de votos que en las elecciones parlamentarias del año pasado.
Las características típicas de los votantes del D66 son una educación superior y un ingreso más alto, dice Asher van der Schelde de la agencia de investigación I&O Research. Ese grupo de votantes simplemente vive más a menudo en la ciudad. “En los Países Bajos se ve una línea a través del norte de Randstad: de Haarlem a Amsterdam, a ‘t Gooi, Utrecht y luego un poco más lejos a Nijmegen-Arnhem. ese es realmente uno cinturón D66.”
Los propios representantes del D66 en La Haya tampoco son tan nacionales. Los diputados de fuera del Randstad se cuentan con los dedos de una mano: cinco de 24.
Rutger Schonis, por ejemplo, era el único miembro del D66 de Zelanda en La Haya desde 1998, pero no volvió a la lista de candidatos en 2021. Ahora es concejal en Middelburg. Más partidos tienen una “perspectiva de La Haya” sobre la región, dice. “La distancia La Haya-Middelburg siempre ha sido mayor que Middelburg-La Haya”.
La lista actual de candidatos para el Senado ahora incluye cinco ‘candidatos regionales’ entre los 15 principales. Uno de ellos, el miembro del parlamento de Gelderland, Antoon Kanis, entiende que el Randstad está mejor representado en La Haya. “El departamento de Ámsterdam de D66 es más grande que el de Gelderland; los miembros más activos vienen de allí”.
Enfoque de nitrógeno
Lo que es sensible en el campo es el enfoque nitrogenado con el que se perfila el D66 dentro de la coalición derechista con VVD, CDA y ChristenUnie. El elemento del programa ‘Halveer de Veestapel’, expresado a menudo por el portavoz de agricultura Tjeerd de Groot, no ha tenido buena aceptación en las regiones.
Van Wegen: “Creo que esa declaración, y también se lo hice saber personalmente a Tjeerd de Groot en ese momento, ha causado polarización y eso significa que pierdes el objetivo. En cualquier caso, esto no nos ayudó con las elecciones. Vengo de una zona agrícola. Nos ha costado miembros y me lo han repetido muchas veces durante la campaña”.
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“Somos un partido que identifica asuntos que a veces son un poco delicados”, responde De Groot. El problema del nitrógeno es demasiado grande y requiere una dirección nacional, cree. “Eso significa que tienes que entregar un mensaje que impacte fuerte”. Al mismo tiempo, el D66 propondrá soluciones, dice: más de 24.000 millones de euros hasta 2035 de la coalición para la reforma del sector agrícola hacia una ‘agricultura circular’ sostenible.
De Groot entiende que el enfoque del nitrógeno en la región es “muy emocionante”. “Le digo a cada región que me llama: muchachos, si tengo que explicar cosas, me paso”.
Otra molestia para los miembros regionales del D66 es la distribución sesgada de los 7.500 millones de euros para infraestructuras en los próximos años. La mayoría va a la conurbación de Randstad (aproximadamente el 65 por ciento) y áreas urbanas en Brabante Septentrional y Güeldres.
Friesland, Groningen y Drenthe juntas solo recibieron 323 millones de euros (4 por ciento), después de lo cual la Cámara de Representantes agregó dinero para un nuevo acueducto ferroviario en Leeuwarden, el ‘infarto ferroviario’ entre Meppel y Zwolle y una exploración de la futura línea de Baja Sajonia. entre Enschede y Groninga.
Gelderland también ha salido mal, dice el miembro del parlamento Kanis. “Recibimos 115 millones de euros para una vía doble a Achterhoek y la ampliación del puente del Rin en Rhenen. Un marcado contraste con los miles de millones destinados a Ámsterdam”.
El transporte público moderado a las ciudades significa menos empleos, hogares y personas en la región, dicen las personas detrás de R49. “Entonces D66 puede gritar muy fuerte: menos auto, más bicicletas y cosas así”, dice Van Wegen. “Funciona fantástico en Utrecht y Amsterdam. En el norte te obligan a llevar el coche al trabajo”.
El dinero para infraestructura sigue los planes provinciales de vivienda, argumentan en D66 en La Haya. Y en el acuerdo de coalición, se han puesto a disposición hasta 3 mil millones de euros para el futuro tren Lelylijn entre Lelystad y Groningen.
“La mayor inversión en transporte público en tiempos es simplemente muy necesaria”, responde el miembro del parlamento Romke de Jong. “Yo mismo vengo de una comunidad [Opsterland] con dieciséis pueblos, sé lo importante que es”.
Con la escasez de instalaciones básicas (trabajo, escuelas, casas), los temas típicos de D66 en la región a veces no aterrizan, dice Koops de Emmen. Es mejor hablar de una factura energética más baja ahora que de un futuro lejano climáticamente neutro. Koops: “Porque muchas personas aquí tienen que lidiar con lo que pueden poner sobre la mesa hoy”.
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O el alegato contra Zwarte Piet: “Tras bambalinas, hemos estado trabajando durante años para hacer que Zwarte Piet sea menos visible”, dice Koops. “Lo logramos, a partir de este año no habrá más Zwarte Piet en la entrada a Emmen. Pero no debido a discusiones importantes o pesadas en el consejo sobre progresismo”.
“La diversidad es muy importante”, dice Van Wegen de Noordoostpolder: “Pero lo que escucho a mi alrededor es: agradable, diversidad y despertar, pero ¿cuándo se abordará el N50?” La N50 de Zwolle a Emmeloord, en gran parte de dos carriles, se conoce como la “carretera de la muerte”. “Si hubiera estado en el Randstad, creo que se habría resuelto hace mucho tiempo”.
Clave de región
De hecho, todas las políticas e inversiones nacionales deben sopesarse primero entre las áreas urbanas y rurales, sugiere Vellinga, miembro del D66. Algo así como la ‘prueba de Wadden’, una moción del parlamentario del PvdA de Frisia, Lutz Jacobi, de 2008, para ver si las nuevas regulaciones podrían ser económica, ecológica o administrativamente dañinas para las Islas Wadden. “No es una prueba de Wadden, sino una prueba regional”.
Ella cita el cuidado de niños preescolares como ejemplo: en regiones escasamente pobladas, como Vlieland, puede ser una solución colocar a niños de tres y cuatro años juntos en un grupo. “No permitido según las normas nacionales, dice el GGD”, según Vellinga. “Si bien todavía queremos ofrecer a todos los holandeses las mismas instalaciones básicas”.
¿Cómo van las cosas con el R49? Peter de Kraker, líder del partido D66 en Terneuzen y uno de los firmantes, tiene la idea de que el movimiento “se ha apagado un poco”. Martin Wissekerke, su colega en Goes, cree que los políticos regionales deberían confiar en su propia fuerza. “La historia del D66 sobre el clima y el medio ambiente no es elitista”. él dice: “También atrae a los holandeses comunes”.
Según Van Wegen, Vellinga y Koops, el D66 de La Haya ha aceptado bien el llamado y se debe continuar el diálogo con la región. Van Wegen: “En este momento, todo se pone demasiado a menudo en el plato de la región con una perspectiva de Randstad”. “No se limite a redactar políticas para la región, hágalo con la región”, dice Koops. “No somos nosotros contra ellos, pero tenemos nuestra propia manera de hacer las cosas”.
Una versión de este artículo también apareció en el periódico del 18 de febrero de 2023.