Por primera vez desde la crisis del coronavirus, Air France-KLM ha vuelto a obtener beneficios. Tras dos años de pérdidas millonarias, la aerolínea franco-holandesa logró un beneficio de 728 millones de euros en 2022. Air France-KLM anunció esto el viernes por la mañana.
La facturación en 2022 aumentó un 84 por ciento a 26.400 millones de euros. Esto se debió principalmente a las mayores tarifas de los boletos aéreos. Sin embargo, la compañía tuvo que lidiar con costos más altos el año pasado, incluido el combustible. Los costos del queroseno fueron más de una vez y media más altos.
Air France-KLM aún no ha podido restaurar toda su red después de la pandemia -ya se está iniciando el calendario para Asia-, pero los ingresos casi han vuelto al nivel de 2019, cuando el grupo alcanzó una facturación de 27.200 millones de euros. Los resultados financieros para 2022 fueron mejores de lo que esperaban los analistas. La participación de Air France-KLM fue más de un 4 por ciento más alta en Ámsterdam el viernes por la mañana.
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Air France-KLM anunció el viernes que el grupo habrá reembolsado todo el apoyo de corona proporcionado por los estados francés y holandés para abril de 2023. Desde diciembre de 2021, el grupo trabaja en un paquete de medidas para refinanciar las ayudas estatales. Air France-KLM emitió nuevas acciones, el grupo de logística francés CMA CGM se convirtió en accionista y el grupo emitió recientemente bonos relacionados con la sostenibilidad.
KLM reembolsó la totalidad del apoyo de 900 millones de euros al estado holandés en junio de 2022. La compañía holandesa aún mantuvo abierta la opción de pedir dinero prestado con una garantía estatal holandesa, pero la compañía quiere rescindir esa línea de crédito en abril. Tan pronto como se suspenda la instalación, también se detendrá el trabajo del agente estatal Jeroen Kremers. Comprueba las condiciones que el gabinete holandés estableció para el apoyo, a menudo para irritación de KLM.
Al igual que la empresa matriz Air France-KLM, KLM también quiere emitir bonos orientados a la sostenibilidad. Se trata de una financiación a la que se vinculan objetivos ‘verdes’. Si la empresa no logra esto, los costos de financiamiento aumentarán.
Air France-KLM tenía una deuda de más de 6.300 millones de euros a finales de 2022. Eso es 1.900 millones menos que el año anterior.
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En 2022, la filial holandesa KLM logró un resultado operativo de 706 millones de euros. Eso es 933 millones más que en 2021. La facturación aumentó más del 76 por ciento a 107 mil millones. Air France logró una facturación de 16.300 millones de euros (+86 por ciento) y un resultado operativo considerablemente inferior al de KLM, 483 millones.
“Quedan grandes desafíos”, dijo el presidente de KLM, Marjan Rintel, en una explicación, “pero si miramos los resultados para 2022, tenemos motivos para ser cautelosamente positivos. Los holandeses quieren seguir volando y vemos que los viajes están aumentando en todo el mundo”.
Al mismo tiempo, según Rintel, existen incertidumbres que KLM aún debe tener en cuenta, como la inflación, la evolución de los precios del queroseno y el ajustado mercado laboral.
KLM sufrió mucho por los problemas operativos en Schiphol el año pasado. El aeropuerto de Ámsterdam espera poder anunciar después del fin de semana en qué medida se tendrán que volver a imponer restricciones al número de viajeros que salen durante las vacaciones de mayo y las vacaciones de verano. El aeropuerto y las aerolíneas todavía están negociando esto.
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