El reglamento prevé que las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos y los vehículos comerciales ligeros se reduzcan a cero para 2035. Eso significa que, de hecho, el semáforo se pone rojo para los coches de gasolina y diésel en las carreteras europeas. Mientras tanto, las emisiones de los automóviles nuevos ya deben reducirse en un 55 por ciento para 2030 en comparación con 2021, y las de las camionetas deben reducirse a la mitad.
En el debate anterior, los opositores advirtieron, entre otras cosas, sobre la pérdida de miles de puestos de trabajo y automóviles más caros, pero el vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans, lo cuestionó. “Los costes de funcionamiento de un coche eléctrico ya son más bajos y dentro de unos años la compra de un coche eléctrico también será más barata que la de un coche con motor de combustión”, argumentó.
En Bélgica, los coches diésel y gasolina siguen representando más del 90 por ciento del parque automotor, pero la transición también ha comenzado en nuestro país. El gobierno federal se ha fijado el objetivo de hacer que todos los automóviles de la empresa sean eléctricos para 2026. En su plan climático del año pasado, el gobierno flamenco expresó la ambición de eliminar gradualmente la venta de automóviles nuevos con motor de combustión a partir de finales de esta década.
El reglamento forma parte del paquete climático europeo Fit for 55. Este paquete tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y mantener a la UE encaminada a largo plazo para lograr un clima -clima neutro para el 2050. para convertirse en un continente.
About the Author
