Nissan planea vender más autos en Europa en un conjunto de metas ambiciosas que incluyen elevar la región a la misma importancia global que China, Japón y EE. UU., según un alto ejecutivo.
El director de operaciones, Ashwani Gupta, dijo que el fabricante de automóviles japonés había ampliado su lista de “mercados centrales” para incluir a Europa, reviviendo su apetito por crecer en una región donde históricamente ha luchado contra fuertes competidores locales.
Su nuevo enfoque también incluye revertir los planes anteriores para reducir su gama de modelos en la región y acelerar la eliminación gradual de los automóviles con motor.
“Subestimamos el potencial de la marca Nissan en Europa”, dijo Gupta al Financial Times. Estamos convencidos de que tenemos un gran potencial en Europa”.
“Ahora tenemos cuatro mercados principales”, agregó.
La medida sigue a un acuerdo entre Nissan y su socio de alianza, el fabricante de automóviles francés Renault, que logró un acuerdo para salvar su problemática colaboración de 24 años.
El marco del acuerdo anunciado este mes tiene como objetivo estabilizar su relación históricamente conflictiva, igualando las participaciones cruzadas y estableciendo nuevos proyectos conjuntos.
Una de las principales áreas de superposición entre los socios de la alianza se encuentra en Europa, el corazón de Renault.
Nissan ha sido tradicionalmente un jugador más débil en la región y anteriormente redujo la inversión.
Cerró su planta de Barcelona y eliminó los planes para producir el SUV X-Trail en el Reino Unido, y en 2020 nombró a China, EE. .
Pero desde entonces, la empresa ha ganado cuota de mercado en Europa, mientras que el SUV Nissan Qashqai se ha convertido en el modelo más vendido en el Reino Unido.
El año pasado, Nissan también anunció una inversión de mil millones de libras esterlinas junto con el proveedor de baterías Envision en su planta del Reino Unido en Sunderland.
Además, el grupo japonés tiene previsto introducir un pequeño modelo eléctrico para competir en el segmento básico.
El automóvil se basará en el Renault 5, un nuevo vehículo de batería, como un primer paso para trabajar más de cerca con su socio de la alianza francesa después de su acuerdo para restablecer las relaciones.
Nissan había planeado originalmente dejar de vender su automóvil más pequeño, el Micra, cuando las nuevas reglas de motores en toda la UE entren en vigor a finales de esta década, dijo Gupta.
Varios fabricantes de automóviles han advertido que las regulaciones de motores Euro 7 aumentarán sus costos, lo que dificultará obtener ganancias en modelos pequeños.
“Si hay productos específicos para Europa, el sucesor del Micra, los vehículos comerciales ligeros [vans]Definitivamente vamos a usar Renault en eso”, dijo Gupta.
“Creemos que nuestra colaboración con Renault va a aumentar y va a impulsar la marca en Europa”.
Nissan también aumentó el porcentaje de autos híbridos o eléctricos en su línea al 98 por ciento de los modelos en Europa para 2026, desde el 60 por ciento anunciado anteriormente, poniendo fin en gran medida a su negocio de motores de combustión en la región, dijo Gupta.
Además de ofrecer vehículos que solo funcionan con batería, como Nissan Leaf y Ariya, y modelos híbridos que utilizan la tecnología de Renault, Nissan tiene “e-power”, que se basa en un motor de gasolina para cargar la batería que impulsa las ruedas.
“Estamos fuera de ICE [internal combustion engines]. Nos vamos a centrar en la energía eléctrica y en la batería eléctrica, con un mayor énfasis en la batería eléctrica”, dijo Gupta.
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