El fabricante de vehículos eléctricos, BYD, quiere construir su propia fábrica en Europa para conquistar el mercado del Viejo Continente. Líder en su país, China, la compañía quiere ahora extender su influencia a otros países.
Instalaciones en Europa
BYD se especializa en vehículos eléctricos y ofrece precios asequibles en comparación con otros jugadores del sector. La compañía vendió 1,86 millones de unidades en 2022principalmente en China, donde domina el mercado muy por delante de Tesla. Ahora quiere expandir sus capacidades fuera de su país de origen..
Para ello, BYD está explorando la posibilidad de construir su propia fábrica en Europa, dijo uno de sus altos ejecutivos, según Bloomberg. Hasta entonces, BYD había insinuado que podría hacerse cargo de una marca Ford en Alemania. El fabricante ya ha anunciado su intención de vender sus vehículos en Alemania, Suecia, Noruega, Países Bajos, Francia y Reino Unido.
Aunque hay” aún no hay un país objetivo para la construcción de instalaciones », BYD quiere tener fuertes redes de ventas y distribuidores en Europa, así como centros de serviciocon el fin de garantizar la confianza del consumidor en la marca, explicó Stella Li, vicepresidenta de la empresa.
Además de las plantas de fabricación de automóviles, BYD, que produce sus propias baterías y semiconductores, busca construir una fábrica de baterías fuera de Chinaimaginando una cadena de suministro limpia que sea verdaderamente global y capaz de dar servicio a sus fábricas en todo el mundo.
BYD está interesado en varios mercados, para disgusto de Estados Unidos
El fabricante ya estableció contacto con Brasil para hacerse cargo de ciertas antiguas instalaciones de Ford en el estado de Bahía. La empresa china apunta a conquistar los mercados asiático, europeo y sudamericano. Si bien tiene como objetivo el 40% de la cuota de mercado de automóviles eléctricos en India para 2030, ella planea adoptar un enfoque agresivo para reclutar distribuidores para vender no solo automóviles, sino también camionetas, autobuses y taxis en América del Sur.
Además, Stella Li no duda en ser muy frontal para conquistar estos nuevos mercados. Criticó notablemente la Ley de Reducción de la Inflación de Joe Biden., un amplio plan para invertir en tecnologías verdes americanas, y que pretende al mismo tiempo limitar la dependencia de minerales de China en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Según ella, China y Europa dominarán por delante de Estados Unidos en el sector de los vehículos eléctricos a corto plazo.
Si BYD no oculta sus ambiciones, tendrá que hacer frente a las crecientes preocupaciones de los occidentales, que ven con malos ojos el auge de la industria automovilística china y su consecuente avance hacia convertirse en una potencia exportadora de automóviles.
En efecto, Los fabricantes chinos ofrecen precios muy atractivos para los consumidores, que sus competidores extranjeros buscan frustrar; El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dijo en diciembre que ” para luchar contra los chinos, tendremos que tener estructuras de costos comparables “.
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