Durante las ajetreadas vacaciones de mayo y el verano, es posible que Schiphol tenga que volver a establecer un máximo para la cantidad de viajeros que pueden partir diariamente. También se necesita más dinero.
Esto se debe a que las empresas de asistencia en el aeropuerto tienen escasez de personal. Si no han resuelto ese problema en unas pocas semanas, Schiphol tendrá que intervenir de nuevo, confirma un portavoz de Schiphol.
“Se trata de cientos de vacantes en el sótano de equipajes y la plataforma. Si las aerolíneas y las empresas de handling no solucionan esto, se les permitirá llevar menos pasajeros”, dice el portavoz de Schiphol. La escasez de personas en el andén puede provocar retrasos y montañas de equipaje.
The Barin, la organización paraguas de las aerolíneas, dijo más temprano el viernes El Telégrafo que hay ‘algunos extremos abiertos’ con respecto a la operación. Eso no quiere entrar en más detalles sobre la preocupación de Schiphol.
Estancamiento
“Hay un punto muerto. El sueldo de los guardias de seguridad ronda los 17€ la hora, mientras que en el andén es de 12€ la hora. Por eso la gente se va. Las empresas de manipulación deberían arreglar algo en la remuneración. Pero por el momento no quieren moverse”, dijo el portavoz de Schiphol.
Las aerolíneas tienen un contrato con los handlers, quienes tienen su propio convenio colectivo de trabajo sectorial. Schiphol ahora está interfiriendo con algo que es asunto y responsabilidad de las aerolíneas.
“Este convenio colectivo de trabajo va a la zaga de la evolución actual del mercado laboral. Además, hay seis empresas de manipulación que compiten entre sí. En algún momento eso funcionará en su contra. Tal vez Schiphol no lo haya logrado y los manejadores ahora son una excelente distracción de sus propios problemas”, dice una fuente. En EasyJet, los sindicatos amenazan con acciones durante las vacaciones de mayo.
Hasta hace poco, las empresas de seguridad también carecían de cientos de personas, pero eso se ha resuelto en gran medida, según Schiphol. Esto es puesto en duda por algunos expertos. KLM también indicó anteriormente que aún había grandes desafíos para organizar las vacaciones de mayo. KLM se encarga de los vuelos propios y asociados y es el mayor usuario del aeropuerto.
con freno puesto
Las aerolíneas siguen volando con los frenos puestos, debido a la escasez de personal. Pero donde el director ejecutivo de Schiphol, Ruud Sondag, dijo hace dos semanas que las restricciones podrían levantarse a partir de abril, ahora se está tomando un rumbo diferente.
El año pasado, las vacaciones de mayo y el resto del año degeneraron en gran medida en un caos en el aeropuerto porque Schiphol no anticipó a tiempo la escasez de personal en seguridad. Pero como resultado, las carencias en el manejo y en el sótano de equipajes fueron menos notorias para los viajeros.
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