En el memorándum suscrito entre Hacienda y Lufthansa, la participación de Ita Airways en venta “está entre el 20 y el 40%”. Se sabe de fuentes cercanas al dossier, según las cuales al final el grupo alemán “comprará el 40% por un desembolso de entre 250 y 300 millones de euros”. En cualquier caso, Ita “no alimentará los hubs de Fráncfort y Múnich en favor de Lufthansa en las rutas a Norteamérica”, que siempre se han considerado las más rentables. “Ita no confiará en Lufthansa”, explican fuentes cercanas al dossier, subrayando que “Frankfurt ya no tiene capacidad” para atender a otros pasajeros.
El regreso de la marca Alitalia
«Fue una sabia decisión comprar la marca Alitalia» de Ita. “Quizás a largo plazo en 5-10 años, alguien viendo que Ita se ha vuelto rentable y está creciendo, podría pensar en desempolvar la vieja marca Alitalia”. En definitiva, la negociación entre Hacienda y Lufthansa para la venta de una participación minoritaria en Ita “va bien” y el objetivo es “firmar el acuerdo preliminar de venta lo antes posible” y luego “conseguir rápidamente el visto bueno de la Comisión de la UE”. El Gobierno quiere que Lufthansa asuma el control operativo «cuanto antes para que Ita pueda beneficiarse cuanto antes de las sinergias del grupo», subrayan las fuentes, que explican que «la entrada operativa de Lufthansa en Ita está prevista para verano». La petición de los sindicatos de un aumento de los salarios de los trabajadores de Ita “no es un obstáculo” para las negociaciones entre Hacienda y Lufthansa para la compra de una participación minoritaria en la newco.
clasificación de pasajeros
Así, “los pasajeros italianos podrán seguir volando con Ita a Estados Unidos directamente desde Italia”, al igual que ocurre con los otros hubs del grupo: Fráncfort, Múnich, Viena, Zúrich y Bruselas, “desde los que se vuela a los Estados Unidos”. Según las mismas fuentes, la Comisión Europea «no está en una posición fácil. Le pidieron al gobierno italiano que vendiera Ita, el gobierno italiano está haciendo exactamente lo que dijo y ahora no podrá decir: no se puede vender más”, por lo que la operación “recibirá luz verde de la Comisión “. Fiumicino “será el hub de América Latina y África porque será el hub más al sur de los de la red de Lufthansa”. Según las fuentes, “es una ventaja estar una hora y media más cerca del hemisferio sur que el resto de hubs de la red”.
