San Francisco quiere frenar el despliegue de taxis autónomos en sus calles tras varios incidentes. La ciudad californiana está bastante abierta a los vehículos autónomos, por lo tanto, este anuncio debería poner un nuevo freno a un sector que ya está en apuros.
La expansión de los servicios de taxis autónomos se considera irrazonable
Actualmente, dos empresas operan servicios de taxis autónomos en San Francisco. En juin dernier, Cruise a obtenu un permis pour faire payer les trajets de ses véhicules autonomes entre 22 heures et 6 heures du matin dans une zone restreinte, tandis que Waymo, filiale d’Alphabet, a été autorisée offrir des trajets sans conducteur quelques mois más tarde. A diferencia de Cruise, Waymo aún no puede cobrar por sus viajes sin conductor, ya que está esperando un permiso adicional para continuar. Waymo también opera en Phoenix, Arizona, y Cruise en Austin, TX.
Sin embargo, son efectivamente las autoridades de San Francisco las que están exasperadas. En dos cartas separadas a la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC), que regula la infraestructura pública en el estado, los miembros de la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco dicen que expandir estos servicios “ no es razonable ». Están pidiendo que se detenga o ralentice su despliegue..
Muchos incidentes en San Francisco
Los reguladores citan varios incidentes en los que los vehículos autónomos parecen tener la culpa. Por ejemplo, cinco cruceros averiados bloquearon una calle, retrasar al menos 13 minutos un autobús municipal que transportaba a 45 pasajeros. En abril pasado, las autoridades dijeron que un vehículo autónomo de Cruise se detuvo en un carril de tráfico y “ creó una obstrucción para un vehículo del Departamento de Bomberos de San Francisco que se dirigía hacia un incendio “.
Algunos meses después, otro vehículo de crucero” aplastó una manguera contra incendios que estaba en uso en una escena de incendio activo ». Los taxis autónomos de la marca apoyados por General Motors también han pedido auxilio en tres ocasiones para los pasajeros” inconsciente “, antes de que llegaran los servicios de emergencia y comprobaran que el pasajero simplemente se había quedado dormido, informa el borde.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la agencia federal de seguridad del tráfico, inició recientemente una investigación sobre Cruise tras las preocupaciones sobre los vehículos que bloquean el tráfico y provocan colisiones traseras al frenar bruscamente, después de que la empresa se viera obligada a retirar 80 de sus vehículos automotores. conducir taxis por problemas técnicos.
Los reguladores luchan por confiar en los vehículos autónomos
” El historial de seguridad de Cruise se hace público e incluye haber viajado millones de millas en un entorno urbano extremadamente complejo, sin lesiones ni muertes que pongan en peligro la vida. dice Aaron Mclear, portavoz de Cruise. La compañía está esperando la aprobación de la CPUC para operar taxis robotizados las 24 horas en San Francisco, lo que podría verse comprometido luego de las cartas enviadas por los reguladores de la ciudad.
De manera general, el sector de la conducción autónoma lucha por abrirse camino a pesar de los muchos avances de los últimos años, en particular porque barreras regulatorias significativas. Como resultado, los inversores son reacios a apostar por este sector, como lo demuestra el fin de las actividades de la start-up Argo AI.
Por su parte, Waymo se mantiene confiado: “ Estas cartas son una parte integral del proceso regulatorio y apreciamos desde hace mucho tiempo el diálogo saludable que tenemos con los funcionarios de la ciudad y las agencias gubernamentales en California. dijo la compañía, y agregó que se explicaría más en una presentación escrita a los reguladores la próxima semana.
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