Con 5.050 millones de dólares (alrededor de 4.600 millones de euros), el déficit neto fue incluso superior a los casi 4.300 millones de un año antes, como anunció el miércoles en Arlington el rival estadounidense del fabricante europeo Airbus. Boeing también estuvo en números rojos en el cuarto trimestre. En los tres meses que terminaron en diciembre, bajó $ 663 millones. Los ingresos aumentaron en un 35 por ciento a casi 20 mil millones de dólares.
A pesar de la pérdida renovada, el director ejecutivo Dave Calhoun describió el último trimestre en un memorando a los empleados como “sólido” y calificó 2022 como un año importante de recuperación. “Hemos logrado un progreso significativo”, dijo el CEO, pero también reconoció: “Los desafíos persisten y tenemos más trabajo por hacer para aumentar la estabilidad en nuestras operaciones y cadenas de suministro”. Las cifras no cayeron bien en Wall Street. Los expertos esperaban mejores resultados.
El fabricante de aviones estadounidense se encuentra en una grave crisis desde 2019. Después del accidente mortal de dos aviones 737 Max de media distancia, el modelo no pudo despegar en todo el mundo durante mucho tiempo. Luego, la pandemia de corona causó dificultades para toda la industria de la aviación. Además, Boeing tuvo que detener las entregas de su avión 787 “Dreamliner” de larga distancia debido a defectos de producción y posponer por años su programa para el avión 777X de fuselaje ancho reacondicionado. Además, los problemas en la división de armamentos resultaron en cargas adicionales que ascendieron a miles de millones el año pasado.
Sin embargo, también hubo desarrollos positivos en 2022 en el principal competidor de Airbus. Los pedidos y las entregas han aumentado desde que se permitió que el 737 Max de Boeing volviera a estar en servicio en los Estados Unidos y otros mercados clave a fines de 2021. Las deficiencias del “Dreamliner” ahora también se han subsanado. En la división de armamento y espacio de Boeing, no hubo más malas noticias a finales de año. La división, que sufría de altos costos de desarrollo y había abierto un agujero en el balance general en el trimestre anterior, obtuvo ganancias en el cuarto trimestre.
La gerencia de Boeing ha estado tratando durante algún tiempo de cambiar el enfoque de las pérdidas netas de la compañía a lo que se conoce como flujo de caja libre: la entrada de efectivo que es decisiva para la liquidez de la compañía. Aquí, Boeing 2022 mostró un desarrollo positivo por primera vez desde 2018, que Calhoun destacó con orgullo en la carta a los empleados y describió como un “indicador importante de nuestra recuperación”. En el cuarto trimestre, el flujo de efectivo libre superó los $3 mil millones. Boeing pudo superar las previsiones de los analistas, al menos aquí.
Las acciones de Boeing han bajado temporalmente un 1,86 por ciento en la Bolsa de Nueva York a 208,03 dólares.
ARLINGTON (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Boeing, Jordan Tan / Shutterstock.com
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