El plan nacional de China para democratizar los autos sin conductor choca a los obstáculos legales. De hecho, los esfuerzos de China para poner más y más vehículos autónomos en las carreteras parecen estancarse en un “ creciente incertidumbre sobre el potencial de rentabilidad a corto plazo “.
¿Qué perspectivas para los vehículos autónomos?
como se recuerda asiático nikkei, a nivel nacional, el curso de acción es claro. En 2020, el gobierno publicó una hoja de ruta en la que se da prioridad a los vehículos autónomos, con el objetivo de lograr el umbral del 20% de vehículos nuevos vendidoscon capacidades Tier 4, para 2030. Muchos analistas comienzan a dudar seriamente de esta cifra y hablan en lugar de un objetivo realista del 3%.
De hecho, los problemas regulatorios y las preocupaciones sobre las ganancias en el sector han enfriado a los inversores, lo cual es suficiente para impulsar a las empresas emergentes. para revisar sus planes. Para Owen Chen de S&P Global Mobility, “ China no ha desarrollado el marco legal adecuado para las tecnologías de conducción autónoma, e incluso si dicho marco está en su lugar, el desarrollo comercial llevará tiempo. “.
Las empresas chinas especializadas en vehículos autónomos son pesimistas. La empresa emergente Pony.ai, que opera 100 taxis autónomos en el distrito Nansha de Guangzhou, se está reestructurando. La compañía dice que será difícil para ella obtener ganancias a corto plazo. Lo mismo del lado de Baidu, pero líder en el sector. El gigante chino dijo que su negocio de vehículos autónomos “ no contribuyó significativamente a las ventas “.
Con las perspectivas de ganancias a corto plazo cada vez más sombrías, las inversiones cayeron drásticamente. En 2022 se han invertido 3 mil millones de dólares en empresas del sector. Está 5 veces el mes en comparación con 2021. Entre las principales dificultades que enfrentan las empresas está el hecho de que las reglas para la conducción autónoma las establecen los gobiernos locales, sin ningún marco a nivel nacional.
Otro punto negativo es que los vehículos autónomos son caros: aproximadamente 500.000 yuanes, es decir, 5 veces el precio de un vehículo estándar. La perspectiva incierta de ganancias llevó a algunas empresas a cambiar de rumbo.
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