El GP de Jeddah se decide en la final con el ataque decisivo del campeón del mundo sobre Charles a falta de 3 vueltas. El español en el podio por delante de Pérez y Russell. décimo hamilton
Giusto Ferronato
27 de marzo de 2022 (cambio 27 de marzo de 2022 | 21:28)
Max Verstappen se ha vengado, pero Ferrari y Charles Leclerc están más fuertes que nunca. En Arabia aplausos para el campeón del mundo de Red Bull, que consiguió imitar la hazaña de su compañero Sergio Pérez ayer, poniendo la zancadilla al salvaje monegasco del Cavallino. Pérez lo hizo en calificación, Max en carrera, ahí es cuando más importa. Y además de forma espectacular porque el duelo final con la pelirroja es para el recuerdo. La confirmación de que el rumbo que toma la F1 es el correcto, estos GP también se pueden decidir con adelantamientos y duelos en las últimas vueltas. Verstappen adelantó a Charles a 3 vueltas del final y aún no habría terminado si no hubiera habido un accidente entre Albon y Stroll en el primer sector: la doble bandera amarilla frustró la última y posible oportunidad de ataque de Ferrari con los Drs abiertos de par en par. Una descalificación, pero sigue siendo justo aplaudir a Verstappen, la victoria del campeón del mundo es merecida.
un ferrari que va
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Leclerc se consuela con el segundo puesto, con el punto adicional de la vuelta rápida y una clasificación que lo ve siempre líder. Pero sobre todo pensando en el vehículo que tiene en la mano, que ha demostrado ser muy válido también en este circuito, que es diferente al de Bahréin. Hubo una pequeña falta de velocidad general con el neumático duro, pero el F1-75 está ahí, como lo demuestra el podio de Carlos Sainz por delante del otro Red Bull de Sergio Pérez. Y así, la anticipación ya está creciendo para ver la próxima carrera en Australia en dos semanas. Nada que hacer para Mercedes, por ahora no el partido. George Russell terminó quinto a 32 segundos, Lewis Hamilton solo décimo, también precedido por Ocon (Alpine), Norris (McLaren), Gasly (AlphaTauri) y Magnussen (Haas).
la salida del gp
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En la salida muy bien Pérez, que arrancó como un rayo desde la pole. El mexicano puso los escapes de su Red Bull frente a Leclerc que se defendió bien de un intento de ataque de Verstappen, a su vez decidió mantener el pie en el suelo ante Sainz, que le arrebató la tercera posición. Todo suave en la parte trasera, con un buen adelantamiento de Norris en Gasly y problemas de embrague para Zhou. Tsunoda no arrancó y se estrelló en la pista con su AlphaTauri, bloqueado por un problema de motor. Espectacular fue el duelo en Alpine entre Ocon y Alonso, que vio la puerta cerrada en la cara por el francés en la quinta y sexta vuelta, antes de pasar a la siguiente vuelta. Ocon superó entonces a Fernando en octava posición, pero se fue largo en la curva 1, por lo que devolvió la posición a su compañero.
parada en boxes crucial
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Mientras tanto por delante de Pérez en 10 vueltas ganaba 2″3 a Leclerc, que a su vez cedía 2 a Verstappen, con Sainz a 7″ del líder de la carrera. Russell con Mercedes se separó, quitándole 18 segundos a Pérez en 11 vueltas. Hamilton, por otro lado, comenzó un ascenso agotador desde atrás. En la vuelta 15, parada en boxes para Pérez, mala suerte porque en el 16 Latifi (siempre él) se fue al muro y obligó a la dirección de carrera a pedir el primer Safety Car, que resultó ser perfecto para Ferrari, que inmediatamente llamó a Leclerc, imitado por Verstappen. : los dos supieron así aprovechar la obligada lentitud de Pérez en la pista para arrebatarle el liderato. ¡Ferrari al mando, entonces! Con Sainz que siguió a Leclerc a boxes, pero volvió a la pista para nada por detrás de Pérez. Var episodio, valorado por la dirección de carrera, porque el mexicano debería haber dejado pasar al español, a juzgar por las líneas horizontales en régimen de Safety Car. Para no correr el riesgo de sanciones, Red Bull hizo que Checo cediera su posición en el reinicio de la carrera.
dificultad hamilton
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El Safety Car volvió a boxes en la vuelta 20 y la carrera se reanudó con Leclerc muy bueno esquivando el ataque de Verstappen en la recta, obligando al holandés a la derecha de la pista antes de la última curva. La interrupción de la carrera también ayudó un poco a Hamilton, que subió a la séptima posición tras un duelo a toda potencia con el Haas de Magnussen. Ambos, sin embargo, con Hulkenberg, fueron los únicos en esta fase que se quedaron todavía sin paradas, habiendo comenzado con neumáticos duros. Los que entraron en boxes, en cambio, montaron el mismo compuesto duro, habiendo salido por la media.
el gran final
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En la final, grandes emociones, empezando por los problemas técnicos de Alonso y Ricciardo, este último que aparcó a pocos metros de la entrada al pit lane y llamó al Virtual Safety Car en el 39 de 50 vueltas. Reanudación y ataque del tiburón Verstappen en el Cavallino, en un crescendo de adrenalina, en cabina y gradas. A los 42° Adelantamiento de Max antes de la última curva, bien estudiado por Leclerc que activó así los Drs y se llevó de nuevo a la cabeza de la curva 1. Verstappen entendió esto y en la siguiente vuelta solo se incorporó a la penúltima curva clavando el coche, por lo que Leclerc se escabulló de nuevo y mantuvo la cabeza en la línea recta. Con 3 vueltas para el final, Verstappen logró abrir los Drs en la recta, tomando la delantera. Sin embargo, es precisamente aquí donde vimos un Ferrari que nos gusta, porque Leclerc no se desanimó y construyó el ataque para la última vuelta. Sólo la mala suerte de las banderas amarillas desplegadas le impidió jugarse la victoria como se merecía. El arrepentimiento permanece, es verdad. Pero para Ferrari todavía hay un comienzo increíble.
orden de llegada
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Este es el orden de llegada del GP de Arabia:
1. Verstappen (Red Bull) 1h24’19» 293 (media de 219,481 km/h)
2. Leclerc (Ferrari) a 0’549
3. Sainz (Ferrari) a las 8’097
4. Pérez (Red Bull) a las 10’800
5. Russell (Mercedes) a los 32’732
6. Ocon (Alpino) en 56’017
7. Norris (McLaren) en 56’124
8. Gasly (AlphaTauri) en 1’02» 946
9. Magnussen (Haas) en 1’04» 308
10. Hamilton (Mercedes) en 1’13» 948
11. Zhou (Alfa Romeo) en 1’22» 215
12. Hulkenberg (Aston Martin) 1’31» 742
13. Paseo (Aston Martin) a 1 vuelta
14. Albón (Williams) rit.
15. Bottas (Alfa Romeo) rit.
17. Ricciardo (Mclaren) Rit.
18. Latifi (Williams) rit.
19. Tsunoda (AlphaTauri) np
clasificaciones mundiales
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Esta es la clasificación del Campeonato del Mundo tras dos carreras:
1. Leclerc (Mon) puntos 45
27 de marzo de 2022 (cambio 27 de marzo de 2022 | 21:28)
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