Por Matthias Lukashewitsch, Stefan Peter y Hildburg Bruns
Poco antes de la medianoche del domingo por la noche, un Mercedes se estrelló contra la Puerta de Brandenburgo: el conductor murió. Siempre hay incidentes relacionados con la seguridad en Pariser Platz. ¿La puerta necesita más protección?
“Los lugares de Berlín que son simbólicos y llenos de historia deben estar mejor protegidos”, exige el experto en interiores Tom Schreiber (44, SPD). “Claro que no se puede dotar todo con bolardos, pero también hay más protección con nuevo mobiliario urbano o cambios estructurales”.
La industria ha estado ofreciendo durante mucho tiempo soluciones para lugares que están particularmente en riesgo. Por ejemplo, paredes ancladas con cojines de asiento o bancos de hormigón y acero. Schreiber: “Es importante que la BSR, los bomberos y la policía sigan viniendo a la plaza”.
Los trabajos de reparación en la Puerta de Brandenburgo comenzaron la madrugada del lunes. Foto: Joerg Bergmann
También es posible tener una construcción que al menos evite que los autos corran directamente hacia la meta. Y, en cambio, se ven obligados a conducir en slalom lento.
La administración de tráfico no quiso prometer ninguna medida específica el lunes: “En lo que respecta a la situación del tráfico y los posibles cambios estructurales en el área alrededor de la Puerta de Brandenburgo: en primer lugar, el curso exacto del accidente debe ser aclarado por el policía”, dijo una portavoz de la BZ
El Departamento de Cultura del Senado no comentó sobre el incidente ni sobre las posibles mejoras en la seguridad de la Puerta de Brandenburgo.
Una y otra vez mal uso del hito
Tras el fatal accidente del lunes por la noche, surge de nuevo la pregunta: ¿Cómo se puede proteger la Puerta de Brandenburgo?
Después de 1998, se permitió que los automóviles y los autobuses cruzaran nuevamente la Puerta de Brandenburgo. 2002 fue el final otra vez Foto: imagen-alianza / ZB
El hito, construido entre 1788 y 1793 por orden del rey prusiano Friedrich Wilhelm II según los planos de Carl Gotthard Langhans, es visitado o al menos por el que pasan miles de personas todos los días.
El imán turístico suele ser mal utilizado: el “Movimiento Identitario” lo ocupó, al igual que Greenpeace, y las pegatinas climáticas se usaron por última vez para subir antes de Navidad con la ayuda de una plataforma elevadora.
Desde fines de la década de 1990, se permitió conducir automóviles a través de la puerta por un tiempo. Desde 2002, solo se permite el paso de peatones y ciclistas. La Pariser Platz es densa para el tráfico de automóviles, pero no hay obstáculos.