La marca japonesa celebra la victoria de Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel y coloca cuatro Hilux Gr Dkr en las cinco primeras posiciones. Baumel: “Las mejores ediciones en Arabia”. Carlucci: “Nuestros coches dan lo mejor de sí en las condiciones más extremas”
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andrea_tartaglia
– Milán
Ganar el Dakar 2023, una de las ediciones más duras y exigentes de la historia, dominándolo, no es un ejercicio para todos. No basta con ser rápido, se necesita visión de carrera, un vehículo fiable y una tripulación muy unida, además de poder contar con un equipo bien preparado. Detrás de la victoria de Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel, a bordo del Toyota Hilux Gr Dkr, está todo eso y también una pizca de suerte, que no viene mal. El príncipe qatarí y el navegante francés repiten así la victoria de la edición de 2022, para Al-Attiyah es el quinto sello en el rally raid más famoso del mundo. Por supuesto, el récord de Stephane Peterhansel -ocho victorias- aún está lejos, pero aún hay tiempo, y la retirada del piloto de Audi durante la sexta etapa debido al accidente en el que resultó herido el copiloto Boulanger facilitó el éxito final del equipo Toyota, que un cuadrado cuatro Hilux entre los cinco primeros de la clasificación final de coches con Moraes, De Villeirs y Lategan respectivamente tercero, cuarto y quinto por detrás de un extraordinario Sebastien Loeb, que sitúa seis victorias consecutivas y el nuevo récord del Dakar.
Al-Attiyah: “todo en los primeros ocho días”
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Entrevistado por Boletín del MotorNasser Al-Attiyah explicó su dominio de la competición en el desierto saudí de la siguiente manera: “Construimos nuestra ventaja en el primeras ocho etapasen la segunda parte no adoptamos una estrategia específica sino que apuntamos a mantener la distancia con nuestros oponentes directos, alrededor de 1 hora y 25 minutos, conservando y manejando el automóvil”. El qatarí también habló de su Toyota Hilux: “El auto es mejoró muchoperfecto para carreras tan largas, especialmente en la puesta a punto”. Al-Attiyah no rehuye el futuro eléctrico del coche, incluso en el Dakar: “Es bonito ver algo diferente, aunque este año no haya sido fácil para vehículos eléctricos, pero sigo prefieren los vehículos de gasolinaY confirma su presencia en los Juegos Olímpicos de París 2024, es tirador de volea de la selección de Qatar: “El objetivo es volver a ganar”. En 2012 en Londres se llevó el bronce en skeet.
Baumel: “La relación con Nasser es clave en nuestros resultados”
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Al lado de cada piloto ganador hay un buen navegante y en el asiento derecho del Hilux de Al-Attiyah está Matthieu Baumel. Lo que explicaba así las innovaciones introducidas por el libro de ruta electrónico: “Lo recibimos cinco minutos antes de la carrera, no el día anterior. No tenemos que preparar nada, el recorrido y los peligros ya están señalados por la organización y solo tengo que explicárselos a Nasser. Un sistema excelente, lo mismo para todos”. Baumel también habla de su relación con Al-Attiyah: “Nasser y yo tenemos una relación excelente y sin duda es la clave de las victorias. confiamos el uno en el otro al 100%. y nos es fácil corregir un error o solucionar un problema”. El francés también confirma la dureza de esta edición: “Es la más larga con grandes desniveles, incluso tierra, y etapas muy difíciles en cuanto a navegación en Ha’ Il y Riad. Para mí es la mejor edición de Arabia Saudí”. Y en el Cuarto Vacío decía: “Haber participado con Nasser en laDesafío del desierto de Abu Dabi fue útil porque son más o menos las mismas dunas que el Cuarto Vacío y sabemos cómo lidiar con ellas. La más dura de la carrera”.
Carlucci: “Nuestros coches ganadores en las condiciones más extremas”
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En el campamento final del Dakar Boletín del Motor conoció a Andrea Carlucci, director de marketing y vicepresidente de Toyota Europa. Sobre el futuro de competiciones como el Dakar, y sobre el hecho de que el propio Al-Attiyah ve motores híbridos, eléctricos o de hidrógeno, según Carlucci “actualmente la mejor tecnología para el Dakar es la de nuestra Hilux Gr Dkr, pero la el automovilismo nació y existe para evolucionar. Toyota se emplea en todos los frentes, incluido el hidrógeno, que es una de las áreas que más se explora. El rumbo está trazado, sin duda”. Y sobre el papel del Dakar para una marca de coches añade: “Esta edición ha sido dura pero no hay un Dakar fácil, una carrera larga y exigente con un clima desértico impredecible. Haber dominado nos dice que nuestros coches dan lo mejor de sí en las condiciones más extremas”.
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