Por Mateo Hoffman
¡Con estas palabras, Deutsche Bahn se asoma bastante por la ventana!
«Hacemos que la vida cotidiana de nuestros pasajeros sea notablemente mejor».
Esto debería suceder con una revolución del asiento. En la jerga técnica de la empresa estatal, esto significa: pantallas inteligentes de utilización en tiempo real.
Suena complicado, pero es un invento útil. Y funciona así: los sensores escanean cuántos pasajeros han entrado y salido del automóvil. La pantalla en la pista y en la aplicación convierte esta información en un sistema de semáforo. Rojo significa coche lleno, amarillo significa que todavía hay algo de espacio y verde significa que hay un vacío enorme.
Compartimento vacío en un ICE de Deutsche Bahn Foto: alianza de imágenes / xim.gs
Con la ofensiva de asientos, Deutsche Bahn quiere matar dos pájaros de un tiro. Por un lado, los clientes deberían poder encontrar un asiento libre más rápidamente. Por otro lado, los trenes deberían ser más puntuales.
Porque: “Los retrasos en el embarque y desembarque son la razón principal por la que se exceden los tiempos de parada y, por lo tanto, por los retrasos. Con el nuevo sistema, los pasajeros están mejor distribuidos en la plataforma y los trenes pueden salir con mayor puntualidad”, escribió Deutsche Bahn en su comunicado de prensa.
La puntualidad, un tema tedioso en Deutsche Bahn. El año pasado, la empresa llegó tan tarde como lo había estado durante mucho tiempo. Solo un escaso 65,2 por ciento de todos los trenes de larga distancia llegaron a tiempo. Eso fue diez puntos porcentuales menos que en 2021. Eso significa: cada tercer tren estaba holgazaneando. Después de todo: en el tráfico regional, el 91,8 por ciento de todas las paradas correspondieron al horario.
Primeras ejecuciones de prueba
Y con el Regios, Deutsche Bahn ahora también está probando su nueva pantalla de asiento. El sistema de semáforos se utilizará primero en rutas piloto del S-Bahn en Hamburgo y en la red S-Bahn de Stuttgart. El tráfico regional entre Hamburgo y Lübeck está programado para comenzar en febrero.
El S-Bahn en el área del Rin-Meno se agregará en abril y partes del S-Bahn de Berlín a partir de mayo. La empresa estatal promete que para fines de 2024, una cuarta parte de todos los trenes regionales de DB (más de 1500 automóviles) serán capaces de exhibir semáforos inteligentes en toda Alemania.