• BYD y Tesla: dos empresas emergentes con problemas crecientes
• BYD ve a su mayor «enemigo» no en Tesla, sino en los autos de combustión
• El aumento de la competencia en el mercado de vehículos eléctricos reduce la ventaja del motor principal
BYD y Tesla son dos empresas conocidas por su liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos (EV). Ambos grupos tienen un fuerte enfoque en la sustentabilidad y han hecho contribuciones significativas al desarrollo de vehículos eléctricos. Por lo tanto, las dos empresas tienen algo en común, y esto es exactamente lo que señaló recientemente la vicepresidenta de BYD, Stella Li.
El jefe de BYD no ve a Tesla como el principal competidor, sino a los autos de combustión
En una entrevista reciente de «Bloomberg», Li aclaró que no ve a Tesla como un competidor directo. Hizo hincapié en que el éxito de Tesla simplemente significa que más personas se están involucrando con los autos eléctricos, lo que está teniendo un impacto positivo en el mercado de vehículos eléctricos en general. Dado que BYD es uno de los fabricantes de automóviles eléctricos más prolíficos de China, el éxito de Tesla también es un buen augurio para la empresa. “Nuestra competencia, quizás nuestro enemigo, es el coche con motor de combustión interna”, aclara Li, según informa Teslarati. Y en esta lucha BYD se une a Tesla. Luego, Li respaldó los ambiciosos planes de crecimiento de BYD al anunciar la construcción de dos plantas de fabricación en Europa. Además, BYD planea construir sus propios barcos para exportar sus automóviles de manera más económica y rápida.
El vicepresidente de BYD pone en perspectiva las ventas de acciones de BYD de Buffett
El vicepresidente de BYD, Li, también se refirió a las recientes ventas de acciones del holding de inversiones de Warren Buffett, Berkshire Hathaway. En su opinión, Buffett sigue siendo muy «optimista» sobre el desarrollo futuro del fabricante chino de automóviles eléctricos. Es «natural» que Buffett quiera realizar algunas de sus ganancias. Berkshire Hathaway de Buffett invirtió inicialmente 230 millones de dólares en BYD y, desde entonces, su participación se ha disparado en ocasiones en un 1570 por ciento. Incluso después de vender las acciones de BYD este año, la participación restante de Berkshire sigue siendo de unos 4500 millones de dólares. «No creo que esto sea una indicación de que está abandonando BYD. Le encanta BYD, le encanta la gestión», asegura Li. El vicepresidente asume, por tanto, que el legendario inversor siempre será uno de los mayores partidarios de la inversión en China. se mantendrá el fabricante de automóviles basado en. Sin embargo, muchos expertos suponen que las ventas de BYD de Buffett fueron una reacción al fenómeno de crisis emergente en el mercado chino de vehículos eléctricos.
BYD y Tesla: dos fabricantes de automóviles con historias diferentes y visiones similares
BYD, o Build Your Dreams, es una empresa multinacional china fundada en 1995 como fabricante de baterías. A lo largo de los años, la empresa se ha expandido a otras áreas, como las células solares y los vehículos eléctricos. BYD es conocido por sus asequibles vehículos eléctricos como el e5 y el e6, que son muy populares en el mercado chino. En los últimos años, la compañía también ha ampliado su presencia en mercados internacionales como Europa y Estados Unidos.
Tesla, por otro lado, es una empresa estadounidense que fue fundada en 2003. La empresa se centró inicialmente en la fabricación de coches deportivos de alta gama como el Tesla Roadster. Sin embargo, en los últimos años, Tesla ha ampliado su línea para incluir autos eléctricos más asequibles como el Modelo 3 y el Modelo Y. La compañía también ha realizado importantes inversiones en infraestructura de carga y baterías, incluido el desarrollo de su red Supercharger.
Una diferencia clave entre BYD y Tesla es de dónde vienen. BYD es una empresa china que ha crecido con fuerza en el mercado nacional, mientras que Tesla es una empresa estadounidense con una fuerte presencia internacional. Esto tiene implicaciones para la competencia ya que ambas empresas tienen diferentes fortalezas y debilidades en diferentes mercados.
Dominio de Tesla bajo amenaza: BYD se está poniendo al día en la cuota de mercado de vehículos eléctricos
En términos de participación de mercado, Tesla se ha considerado durante mucho tiempo inexpugnable en el mercado mundial de vehículos eléctricos en los últimos años. Según «EV-Volumes», Tesla fue el mayor vendedor de vehículos eléctricos en 2020 con más de 500.000 vehículos vendidos. BYD todavía ocupaba el quinto lugar con poco más de 200.000 vehículos vendidos. Pero estos números han cambiado significativamente en solo dos años. El pasado mes de noviembre, BYD vendió 113.915 coches, colocándose por delante de Tesla (100.291 coches), según informa «Teslarati».
Sin embargo, BYD no solo está a la cabeza cuando se trata de turismos, sino también cuando se trata de autobuses eléctricos, al menos según criterios cuantitativos. BYD es el fabricante de autobuses eléctricos más grande del mundo y tiene una fuerte presencia en el mercado chino, así como en mercados internacionales como Estados Unidos y Europa. Tesla también ingresó al mercado de autobuses eléctricos con su Tesla Semi, pero aún no ha logrado ningún progreso significativo en esta área.
BYD y Tesla en crisis: ¿el principio del fin del dominio del mercado de vehículos eléctricos?
Pero hay cada vez más señales de una crisis tanto en BYD como en Tesla. La demanda de automóviles eléctricos está disminuyendo a medida que la economía mundial se debilita. Además, está aumentando la competencia de empresas automovilísticas consolidadas como Volkswagen o General Motors, así como de empresas jóvenes y prometedoras como Rivian, NIO o Xpeng. Tesla, en particular, ahora ha perdido una gran parte de sus ventajas de motor principal, que el grupo todavía jugó bien en la década de 2010, y recientemente tuvo que lidiar con considerables problemas de demanda.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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