El nuevo jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, cree que después de la controversia de Red Bull en 2022, las futuras violaciones del límite de costos en la Fórmula 1 deben abordarse de manera más rápida y severa.
Después de examinar el primer año de las regulaciones financieras de la Fórmula 1 en 2021, se descubrió que Red Bull había superado el tope presupuestario de alrededor de $ 145 millones en un 1,6 por ciento, lo que resultó en una multa de $ 7 millones y una reducción en las pruebas aerodinámicas lideradas por un diez por ciento durante doce. meses.
En una entrevista realizada antes de que se anunciara su cambio a Ferrari, el jefe saliente del equipo Alfa Romeo, Vasseur, describió el tope de costos como “por mucho, el mejor esquema que hemos introducido en la Fórmula 1”.
Pero cree que es importante tanto acelerar el proceso, que lleva diez meses desde finales de 2021, tener claridad sobre las certificaciones y respuestas sobre el cumplimiento del límite de costos, como tomar medidas más estrictas incluso para incumplimientos menores.
Vasseur: Dos millones no es trivial, es “mega”
“En lo que tenemos que trabajar hoy es, en primer lugar, que tomó demasiado tiempo”, dice Vasseur. “Tenemos que encontrar la manera de tener una luz roja de antemano, o poder intervenir mucho antes”.
“Y probablemente debamos ser un poco más estrictos con la decisión. Esa podría haber sido la primera, pero de ahora en adelante debemos olvidar la distinción entre menor y mayor. Porque para mí, dos o tres millones no es menor, es mega, para el desarrollo. Creo que tenemos que ser mucho más estrictos y actuar mucho más rápido”.
La sanción provocó reacciones mixtas en el paddock de Fórmula 1. Si bien Red Bull calificó la sanción como “draconiana” y “enorme”, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, dijo que la sanción no es suficiente, ya que Red Bull puede gastar el dinero ahorrado en pruebas aerodinámicas en otras áreas.
Vasseur elogia al jefe de regulaciones financieras
Aunque Red Bull negó que el gasto excesivo tuviera un impacto en el rendimiento del auto, en cambio citó áreas como el catering y la nómina que llevaron a la infracción, los rivales expresaron su preocupación de que incluso un pequeño gasto excesivo podría tener un gran impacto en la pista de carreras de autos.
Según las Reglas financieras, si un equipo excede el límite de costos en menos del cinco por ciento, cuenta una infracción menor, mientras que más del cinco por ciento se considera una infracción grave, que puede resultar en sanciones más severas.
El presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, ya expresó su esperanza de una solución más rápida a la revisión del límite de costos de 2023, y reconoció que “debería suceder antes” en lugar de que los equipos esperen hasta octubre para responder a sus presentaciones.
Vasseur también elogió al Jefe de Regulaciones Financieras de la FIA, Federico Lodi, y a su equipo por su trabajo en la supervisión del primer año del límite de costos: “Diría que la administración del límite de costos y Federico Lodi han hecho un gran trabajo”, dijo Vasseur. . “No debemos olvidar eso”.
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