El mercado automovilístico italiano registra “uno de los peores años del último medio siglo”, a pesar del crecimiento de dos dígitos de diciembre. En 2022 hubo 1.316.702 altas, un 9,7% menos que en 2021, pero si la comparativa se hace con 2019, año anterior a la pandemia, el descenso es del 31,3%. 2022 también fue un año negativo en cuanto a la transición a la electricidad, a pesar de los incentivos lanzados por el gobierno para apoyar la demanda: la cuota de mercado de los coches eléctricos -explica Federauto, la federación de concesionarios- bajó del 4,6 % al 3,7 % y registró el peor desempeño entre los mercados más grandes de Europa.
Reservas en la plataforma de gobierno
Pero a partir de las 10 del martes 10 de enero se reabrirán las reservas en la plataforma ecobonus.mise.gov.it aprovechar el bono ecológico para coches y motos no contaminantes con los 630 millones de euros que destina el Ministerio de Empresa y Made in Italy en base al plan trienal del gobierno de Draghi. Y los concesionarios podrán subir las aplicaciones para acceder a la cotización de compra.
Incentivos para coches y motos
Los incentivos son para automóviles, motocicletas y ciclomotores y para vehículos comerciales. Los recursos se distribuyen de la siguiente manera: 1) Vehículos eléctricos: 190 millones para vehículos de motor (hasta 8 personas) con emisiones en el rango de 0-20 gramos de dióxido de carbono por kilómetro: 3.000 € sin desguace; 5.000 € con desguace; 2) Vehículos híbridos enchufables: 235 millones para vehículos de categoría M1 (para el transporte de hasta ocho personas) con emisiones en el rango de 21-60 gramos de dióxido de carbono por kilómetro: 2.000 € sin desguace; 4.000 € con desguace 3) Vehículos de bajas emisiones: 150 millones para vehículos de categoría M1 (hasta con emisiones en el rango de 61-135 gramos de dióxido de carbono por kilómetro: 0€ sin achatarramiento; 2.000€ con achatarramiento.
4) Entidades legales: El 5% de los importes correspondientes a vehículos no contaminantes se reservan para las compras realizadas por personas jurídicas para actividades comerciales de uso compartido o alquiler de vehículos 5) Motocicletas y ciclomotores: para motocicletas y ciclomotores de las categorías L1e a L7e (en la práctica desde los ’50’ hasta los microcoches) se prevé lo siguiente: 5 millones para vehículos no eléctricos; 35 millones para vehículos eléctricos 6) Vehículos comerciales: 15 millones para vehículos comerciales eléctricos en las categorías N1 (ligeros) y N2 (3,5 a 12 toneladas).
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