Emprendedor y aventurero acrobático sobre cuatro ruedas, alcanzó el éxito mundial gracias a los videos que exaltaron sus habilidades al volante
Es probable que también continúe haciendo Gymkhana en el cielo, rindiendo homenaje a esa vida imprudente que sirvió como banda sonora a lo largo de sus 55 años de existencia. La prematura muerte de Ken Block en un accidente de motonieve el pasado 2 de enero en Utah, además de suponer una pérdida inmensa para su mujer y sus tres hijos, privó al mundo del automóvil de uno de sus intérpretes más creativos y acrobáticos. Tanto al volante como a nivel empresarial, dada la popularidad mundial adquirida sobre todo a raíz de su experiencia en el mundo de los rallyes.
una vida de lado
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Con una vida al margen, Ken Block se destacó inicialmente en los rallies, donde fue rookie del año en 2005. Luego participó en una serie de eventos entre los que destacan la medalla de plata en los X Games y la victoria en el Rally de los 100 Acre. Wood en 2006, a bordo del Subaru Wrx STi. En 2010 nació la colaboración con Ford a través de su propio equipo, el Monster World Rally Team, con el que participó en las temporadas del mundial de rallies de 2010 y 2011, al volante del Ford Focus Wrc y del Fiesta Wrc. Las apariciones en los años siguientes fueron más esporádicas, siendo el mejor resultado el séptimo en el Rally de México 2013.
De Ford a Audi
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Además de tener un innegable talento al volante, Ken Block también mostró una fuerte racha emprendedora al fundar DC Shoes en los años 90, marca siempre presente en sus videos al igual que Hoonigan Industries. La verdadera popularidad viene de YouTube desde 2008, gracias a la serie de diez episodios Gincana, se disparó hasta 2018, inicialmente con Subaru Impreza, luego con Ford Fiesta y Focus. La relación con Ford continúa con Block protagonizando el volante del Ford Mustang V8 de 1965 rebautizado como “Hoonicorn” y modificado por primera vez en 2014 para entregar 800 caballos de fuerza y 800 Nm de torque. En 2017 la segunda evolución, con el increíble pico de 1.400 CV y 1.700 Nm de par que consigue el V8. Del muscle car a la camioneta Ford F-150 de 1977 que protagoniza Gymkhana 10. Rebautizado Hoonitruck, estaba equipado con un motor V6 de 3.5 litros y 914 HP heredado del Ford GT Le Mans, y acoplado a una caja de cambios Sadev de seis velocidades y tracción total. En 2020 el final del matrimonio con Ford, anunciado de esta forma: “Después de 11 años de sociedad con Ford, hemos decidido separarnos y tomar caminos diferentes. He logrado 19 victorias, 17 podios, dos medallas en los X Games, puntos en el Wrc, siete u ocho videos de gymkhana que han obtenido más de 500 millones de visitas. Hoonitruck, Hoonicorn y Gymkhana Files nominados al premio Emmy en Amazon Prime. Ha sido increíble hacer todas estas cosas con Ford. Estoy muy entusiasmado con el 2021 programar y los anunciaremos muy pronto”. iniciar el proyecto Elektrikhana, una nueva aventura cero emisiones al volante del Audi S1 Hoonitron. “La movilidad eléctrica representa el futuro. Es un gran paso adelante para todos nosotros para reducir las emisiones. Además de esto, sin embargo, los coches que funcionan con baterías garantizan un rendimiento muy alto. ¿Falta el sonido? En mi opinión, el sonido de la electricidad los coches es tan divertido como los modelos con motor de combustión interna”.
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