El plan de subsidios verdes masivos de Estados Unidos corre el riesgo de fracasar al acercar a las empresas europeas a China, advirtió un alto legislador de la UE al decir que era poco probable que las conversaciones con la administración Biden resolvieran todos los problemas que Europa tenía con la legislación.
Valdis Dombrovskis, comisionado de comercio de la UE, dijo que si bien la Ley de Reducción de la Inflación de $ 369 mil millones fue en parte un intento de los EE. UU. de frenar su dependencia de China, podría tener el efecto opuesto en Europa al hacer que las “propuestas y propuestas” de Beijing sean más interesantes. . Esto, dijo, “puede ir en contra del objetivo declarado de la Ley de Reducción de la Inflación”.
Dombrovskis habló antes de la publicación de la guía de Washington el jueves que indica que las empresas de la UE podrían beneficiarse de un esquema de crédito fiscal para vehículos comerciales limpios, una medida que Bruselas ve como un primer paso bienvenido pero que no alivia todas sus preocupaciones.
La legislación estadounidense contenida en un paquete de $ 369 mil millones implica subsidios y créditos fiscales para tecnologías y fabricación ecológicas, incluidos vehículos eléctricos, baterías e hidrógeno. Intenta impulsar la inversión estadounidense en tales sectores al tiempo que reduce la dependencia estadounidense de los productos y conocimientos chinos.
La Comisión Europea ha advertido que la ley discrimina a las empresas con sede en la UE y amenaza la base industrial del bloque. Ha formado un grupo de trabajo con la Casa Blanca en un intento por resolver la disputa.
Si bien hay signos de movimiento por parte de la administración Biden en las áreas clave de vehículos eléctricos y baterías, esto solo aliviaría algunos de los problemas, dijo Dombrovskis en una entrevista. “Si hay esos resultados, resolvería parte de nuestros problemas, no todos nuestros problemas”, dijo, y enfatizó que la IRA involucra una gama de sectores “mucho más amplia”.
“Cuando termine este trabajo, tendremos que hacer un balance de dónde estamos y ver cuáles son nuestras opciones. . . Tendríamos que examinar otros elementos [on] cómo reequilibrar el campo de juego”.
El presidente estadounidense, Joe Biden, dijo este mes durante una visita a Washington del presidente francés, Emmanuel Macron, que los “ajustes” a las reglas podrían facilitar la participación de las empresas europeas en el régimen.
Dombrovskis señaló dos áreas clave en las que se centran los debates transatlánticos. La legislación estadounidense exige que los autos eléctricos se ensamblen en América del Norte para ser elegibles para un crédito fiscal al consumidor de $ 7,500, para consternación de los fabricantes de automóviles en Europa, Corea del Sur y otros lugares. Sin embargo, esta disposición no se aplica a los vehículos eléctricos comerciales.
El jueves por la noche, la comisión acogió con beneplácito la nueva orientación de EE. UU. que indica que las empresas de la UE podrían beneficiarse de los créditos comerciales para vehículos limpios en virtud de la IRA, y dijo que reflejaba un “compromiso constructivo” de las dos partes. Sin embargo, Bruselas subrayó que seguía preocupada por las disposiciones discriminatorias que afectan a otros vehículos limpios.
En respuesta a la nueva orientación de EE. UU., Dombrovskis dijo: “Damos la bienvenida a este importante primer paso, que es el resultado de nuestras fructíferas conversaciones con EE. UU. Las empresas de la UE ahora deberían poder aprovechar los créditos comerciales para vehículos limpios de EE. UU. Sin embargo, continuaremos las conversaciones dentro de nuestro grupo de trabajo conjunto sobre otros aspectos de la IRA en los que tenemos preocupaciones importantes”.
El otro enfoque está en los requisitos de que los componentes de la batería provengan de EE. UU. o de sus socios comerciales. Si bien la UE no tiene un acuerdo comercial con los EE. UU., Dombrovskis espera que el alcance geográfico de este pueda ser lo suficientemente amplio como para incluir al bloque.
“Hay algunas vacantes, hay trabajo en curso, pero aún no hemos llegado”, dijo Dombrovskis.
Al mismo tiempo, la UE necesitaba examinar su propio esquema de subsidios como parte de corregir el desequilibrio creado por la legislación estadounidense. Es probable que parte de esto implique cambios adicionales en las normas antisubvenciones de la UE sobre ayudas estatales.
El comisionado enfatizó que no quería ver una guerra comercial entre las dos economías, pero dijo que sería posible enfocarse en los subsidios de la UE de manera más efectiva.
“Debemos tener cuidado de no participar en algún tipo de carrera por los subsidios que puede ser costosa e ineficiente”, dijo Dombrovskis. “Así que claramente el subsidio será parte de la respuesta. Pero necesitamos calibrar adecuadamente”.
Si bien hubo llamados para disposiciones de “compre productos europeos” en la UE que reflejen las obligaciones de obtener productos ecológicos en los EE. el mundo si fuéramos por esa avenida”.
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