Los legisladores de California aprobaron una ley en agosto para evitar que Tesla comercialice que sus autos son autónomos. Ratificado por el gobernador demócrata del estado, Gavin Newsom, debe entrar en vigor, con otros cien textos, en 2023 reportalo Crónicas de San Francisco.
Una ley para dar más libertad de acción a las agencias de California
Según la senadora local Lena Gonzales, también presidenta del Comité de Transporte del Senado de California, Tesla sugiere que sus vehículos, con la opción dedicada, serían perfectamente autónomos. Según ella, desde el momento en que un humano debe estar atento al volante, hablar de autonomía es publicidad engañosa.
Lena Gonzales había explicado, durante la votación de agosto, que su texto pretendía aumentar ” seguridad del consumidor al exigir a los concesionarios y fabricantes que venden nuevos vehículos de pasajeros equipados con una función de asistencia a la conducción semiautónoma […] que dan una descripción clara de las funciones y los límites de estas funciones “.
California ya tiene una ley contra los anuncios engañosos. Además, el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California, la agencia encargada de hacer cumplir las normas estatales en sus carreteras, ya tiene potestad reglamentaria en este tipo de materias.
Bajo el impulso de Lena Gonzales, la agencia ya lanzó una evaluación de las capacidades de autonomía de conducción de Tesla. La dependencia tiene la facultad, en casos extremos, de condenar a un industrial a cesar toda actividad en el Estado, ya sea la venta de vehículos o incluso su producción. Tesla trasladó su sede de California a Texas, pero todavía tiene una fábrica en Fremont. Sin embargo, la empresa no parece seriamente amenazada con una sanción tan severa. La senadora, seguida de sus pares, cree que la nueva ley le dará al DMV más armas y justicia para actuar contra el fabricante de automóviles de Elon Musk.
Tesla dice que sus clientes ya son plenamente conscientes de las limitaciones de su software
Las capacidades de piloto automático de los vehículos se clasifican tradicionalmente en una escala de 0 a 5, que va desde la necesidad del conductor de mantener el control total de su vehículo, hasta 5, automatización en cualquier tipo de carril, sin siquiera requerir volantes.
La tecnología de Tesla está generalmente entre el nivel 2 y 3es decir, capaz de llevar a cabo algunas funciones por sí solo, como el control de crucero, la asistencia al estacionamiento y poder realizar algunos viajes bajo la vigilancia del conductor.
El fabricante, opuesto a la nueva ley desde el principio, insiste en que ya advierte a sus clientes de los límites de su software de piloto automático a sus clientes. En este contexto, la legislación adicional es superflua. Una opinión que no es compartida por todos ellos: en septiembre, los clientes de Tesla presentaron una demanda colectiva en un tribunal federal de San Francisco por publicidad engañosa. Algunos de los competidores de Tesla, como Waymo, ya han dejado de llamar autónomos a sus vehículos en 2021.
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