Bart Eeckhout es comentarista principal de La mañana.
Todas las mañanas antes de irse a la escuela, mi hija de casi diez años se pone un chaleco de tráfico fluorescente en la cabeza. Son los días más oscuros del año y los que lleguen a la puerta con chaleco recibirán un sello. Esos sellos otorgan una recompensa: un reflector, un brazalete u otro chaleco fluorescente. Todas las mañanas, como muchos padres, ayudo a mi hija a ponerse el chaleco. Y cada mañana algo roe.
Lo que está royendo exactamente, quedó trágicamente claro en Pelt, en Limburg. Una niña de 10 años murió tras ser atropellada por un coche en un paso de peatones. Apenas recuperado el cuerpo del niño, se recibió una respuesta de Vias, el instituto nacional de tránsito que existe gracias al valioso apoyo del sector automotriz. El Sr. Vias, siempre dispuesto a culpar sutilmente a la víctima, reiteró la importancia de los chalecos fluorescentes. como ese culpar a la víctima aún no es lo suficientemente doloroso, ahora parece que la niña llevaba un chaleco. Caminaba por el paso de cebra, iba acompañada de su padre, el paso estaba iluminado.
Esto es lo que roe a tantos padres en Flandes cada mañana. Todavía puede llenar a su hijo con los cascos de bicicleta y los chalecos fluorescentes que los ministros, los institutos de tránsito y las federaciones automovilísticas le dan de comer. Cuando las cosas se ponen difíciles, son tan activos como una danza de la lluvia en el desierto.
La ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters (Open Vld), promete investigar más a fondo las circunstancias del accidente. Esa promesa, repetida con cada nuevo accidente, va recordando poco a poco a la ‘pensamientos y rezos‘ (pensamientos y oraciones) ofrecido por funcionarios estadounidenses a las víctimas de otro tiroteo masivo. Es una forma de eludir la responsabilidad política.
La amarga verdad es que se ha logrado un quiebre de tendencia bajo la política del Ministro Peeters. Durante este mandato, el número de víctimas mortales en carretera volvió a aumentar. Podrías llamar a eso un logro en sí mismo.
La ministra dirá que ya está haciendo mucho y que no hay apoyo para una política de cumplimiento más estricta y caminos más lentos. No necesito una encuesta de Vias para afirmar que, efectivamente, en Flandes hay apoyo a las carreteras en las que un coche no mata a niñas de diez años. Así como ciertamente hay apoyo para las guarderías sin empleados con exceso de trabajo y poco calificados que ‘cuidan’ a los niños con alimentación forzada y cinta adhesiva.
Al igual que el cuidado infantil seguro, el tráfico seguro debería ser una tarea central del gobierno flamenco. Organizar una movilidad segura no es fácil en una región espacialmente desordenada como la nuestra, pero tampoco es imposible. Durante más de treinta años, la Flandes autónoma ha tenido la autoridad para organizar sus carreteras y tráfico según el ejemplo de los países con los que al estado federado le gusta medirse: los Países Bajos, Dinamarca, Suecia.
El resultado es aterrador y triste. Como todo padre sabe quién envía a su hijo a la escuela por la mañana con una sensación de roer a través de la multitud.
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