En el “heute journal” de ZDF, dijo el lunes por la noche: “No siempre podemos pasar de una reparación a otra, necesitamos soluciones confiables o la decisión de no confiar más en el Puma”. La reparación del vehículo de combate de infantería debe realizarse muy rápidamente. “No espero compromisos dentro de muchas semanas, pero dentro de unas pocas”.
El fin de semana se supo que durante una práctica de tiro fuerzas Armadas los 18 tanques utilizados habían fallado para participar en la fuerza de intervención de la OTAN VJTF. El Puma, plagado de muchos problemas técnicos, solo se declaró listo para el combate en 2021. El vehículo de combate desarrollado y producido por Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetall Landsysteme GmbH (RLS) había sido noticia anteriormente como un “tanque de avería”.
El ministro explicó que efectivamente se han logrado resultados prometedores con el Puma en los últimos años y en varios ejercicios. “Así que creo que vale la pena el esfuerzo de consultar con la industria para ver si puede haber algún tipo de confiabilidad”. En términos de confiabilidad, espera que se acuerde una solución en unas pocas semanas. “De lo contrario, no puedo asumir la responsabilidad. De lo contrario, tendríamos que invertir en la modernización. No firmaremos estos contratos. Y no habrá un segundo lote, lo que significa que no habrá más pedidos”.
La industria tiene un deber, dijo Lambrecht. “Caminaremos juntos por este camino o lo romperemos si es necesario”.
Las acciones de Rheinmetall bajo una presión masiva
Los problemas con el vehículo de combate de infantería Puma aumentaron nuevamente la presión a la baja sobre los periódicos de Rheinmetall el martes. Los títulos perdían hasta el seis y medio por ciento por la mañana, lo que ampliaba su negativo hasta casi el 14 por ciento desde el inicio de la semana. Más recientemente, como una de las acciones más débiles en el MDAX, fueron un 5,68 por ciento más bajas y costaron EUR 175,20.
A principios de la semana pasada, un pedido de la división de piezas de automóviles de la empresa con sede en Düsseldorf elevó las acciones por encima de la ronda de los 200 euros por primera vez desde principios de julio. Pero ahora los problemas técnicos del tanque Puma y el inminente desmantelamiento del vehículo de combate están empujando el curso cada vez más hacia abajo.
“No siempre podemos pasar de una reparación a la siguiente, necesitamos soluciones confiables o la decisión de no depender más del Puma”, dijo la ministra de Defensa Christine Lambrecht (SPD) y pidió a la industria que repare rápidamente las averías. Durante el fin de semana se supo que los 18 tanques utilizados durante un ejercicio de tiro por parte de la Bundeswehr para participar en la fuerza de intervención de la OTAN VJTF habían fallado.
Para las acciones de Rheinmetall, la imagen del gráfico también se está volviendo más nublada con la caída actual del precio. El martes se deslizaron por debajo de los promedios móviles de 50 y 100 días, que se utilizan como indicadores de la tendencia de mediano plazo. El lunes ya habían arrancado la contraparte para la tendencia de corto plazo con la línea de 21 días. Sin embargo, desde principios de año, Rheinmetall ha sido el valor más alto en MDax con una ganancia de precio actual del 111 por ciento. La razón del fuerte desarrollo de los precios son las inversiones de miles de millones de dólares de Alemania en la Bundeswehr, con la que el gobierno federal está reaccionando a la guerra de agresión rusa en Ucrania.
JPMorgan deja Rheinmetall con “sobrepeso” a pesar de las escapadas de Puma
JPMorgan ha dejado Rheinmetall en “Sobrepeso” con un precio objetivo de 265 euros. En un estudio disponible el martes, el analista David Perry abordó los problemas técnicos del vehículo de combate de infantería Puma, que está siendo construido por el grupo de armamentos Rheinmetall en una empresa conjunta del 50 por ciento. Perry vio las pérdidas masivas en las acciones de Rheinmetall como una reacción exagerada. Aunque el gobierno federal no quiere pedir nuevos tanques de este tipo hasta que se hayan subsanado los defectos, no espera que se pierda ningún pedido. La mayor incertidumbre para los inversores actualmente es la incertidumbre sobre el alcance de los errores técnicos y el problema de la responsabilidad.
BERLÍN (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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