Prueba Kia Sportage: gran SUV familiar, pero no el mejor

Kia Sportage 1.6 T-GDi Híbrido (230 CV/169 kW), desde 40.395 €

Con sus faros en forma de boomerang y su diseño extremadamente elegante, por no decir recargado, la nueva generación del Kia Sportage llama la atención. Su arsenal de sistemas de seguridad y ayudas al conductor también es impresionante. Especiales son, por ejemplo, las cámaras en los retrovisores exteriores que te ayudan en cuanto enciendes el intermitente. Entonces ves las imágenes de la cámara del entorno junto al coche justo delante de ti en la instrumentación, de modo que el infame punto ciego aparece de repente con vida.

Con su espacio para sentarse en los asientos traseros y espacio para equipaje, el Sportage parece ser solo un motor de gama media. En la parte de atrás te sientas realmente más espacioso con algunos competidores. Llama la atención en el interior la gran pantalla curva en el tablero. El infoentretenimiento es versátil, pero no siempre lo suficientemente intuitivo y rápido. El climatizador también está alojado en él y eso no molesta.

El motor de gasolina de 1.6 litros y el motor eléctrico parecen ser lo suficientemente potentes para ayudar al Sportage a avanzar sin problemas. También muestra suficiente flexibilidad y parece no tener sed (prueba de consumo 1 en 15). Este híbrido completo tiene un paquete de baterías ligeramente más grande que un híbrido suave, con el que puede viajar unos pocos kilómetros completamente eléctrico, siempre que se almacene suficiente energía durante la conducción. Lo sabemos desde hace años por los híbridos de Toyota. La máquina se puede operar con un práctico botón giratorio.

El carácter de conducción claramente busca la deportividad: el Sportage se dirige de forma dinámica y lo mismo se aplica a su manejo. No es que el Kia establezca nuevos estándares en su clase, pero llama la atención lo deportivo que se conduce. La otra cara de la moneda es que la comodidad se resiente un poco. El chasis a veces resulta ser demasiado rígido para un automóvil familiar, aunque las ruedas y los neumáticos elegidos debajo del automóvil de prueba probablemente también jueguen un papel.

Más
+ Sólido comportamiento en carretera.
+ Relativamente económico gracias a la tecnología híbrida.
+ Buen tractor caravana.
+ Garantía de siete años.

min
– El espacio para sentarse en la parte de atrás no es suficiente.
– La comodidad de la primavera podría ser mejor.
– El infoentretenimiento podría ser un poco más fácil de usar.

Conclusión
El nuevo Kia Sportage llama la atención, pero va a la zaga de la competencia en algunos aspectos, como en el espacio de los asientos traseros y la comodidad de la suspensión. Sin embargo, con su sistema de propulsión híbrido, manejo y equipamiento rico, se ve bien como un SUV familiar.

Kia superó a la competencia durante años con una garantía de siete años. Pero hoy en día Toyota da incluso diez años.

Los competidores de este Kia incluyen el toyota rav4† volkswagen tiguan† Opel Grandlandia y nissan qashqai†

Es genial que este híbrido pueda tirar de un remolque con freno de 1650 kilogramos. Esta es una buena noticia especialmente para los entusiastas de las caravanas y los barcos.

Desde el momento en que el motor de gasolina asiste al eléctrico, se nota más en este Kia que en los híbridos de Toyota. Los japoneses siguen siendo amos y señores cuando se trata de tecnología híbrida fluida e indestructible.

Por tanto, este Kia está repleto de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción: por ejemplo, también emite un pitido de advertencia si te detienes en el semáforo mientras el coche que tienes delante ya se está alejando. No es que solo te beneficies de estos ángeles de la guarda: a veces sus advertencias se vuelven bastante irritantes. En los Países Bajos, las carreteras a veces son tan estrechas que no puedes evitar pasar por encima de una línea blanca. Entonces realmente no tienes que esperar por ese pitido.

Con palancas en el maletero, puede plegar fácilmente el respaldo del asiento tipo banco para obtener un piso de carga extra grande.

Técnicamente, este Kia es prácticamente igual al Hyundai Tucson.

El Kia Sportage está a la venta desde 34.995 €. Luego obtienes el 1.6 T-GDI Mild Hybrid con tracción delantera. Cada Sportage tiene un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros.

Se ha probado el 1.6 T-GDI Hybrid, que lleva cambio automático de serie y cotiza desde 40.395 €. El nivel de equipamiento superior GT-PlusLine eleva el precio del coche de prueba a 46.895 €. Desde 42.595€ también hay un híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas. El híbrido enchufable (PHEV) se puede cargar con un enchufe, por lo que en teoría recorrerá 70 kilómetros completamente eléctrico. No hay (todavía) una variante totalmente eléctrica del Sportage.

El Sportage está actualmente disponible con tres sistemas de propulsión diferentes. No se deje engañar por la cilindrada que es la misma en todas las versiones: de hecho, hay diferencias significativas en la potencia del motor.

En nuestro extenso archivo Autotest encontrará todas las pruebas publicadas anteriormente.