El presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, cree que la sanción contra Red Bull en la disputa por el tope presupuestario de este año se manejó de manera justa, aunque los rivales pidieron “sangre”.
Red Bull fue declarado culpable en octubre de violar el límite de costos el año pasado. El equipo fue multado con $ 7 millones y recibió una reducción del 10 por ciento en el tiempo del túnel de viento como castigo.
Muchos de los competidores de Red Bull habían pedido sanciones mucho más duras, pero Sulayem cree que la FIA ha manejado el asunto correctamente, especialmente porque las reglas de límite de costos aún están en pañales.
Sulayem: Tampoco queremos deshacernos de Red Bull
“Hemos aprendido mucho y vamos a reconsiderar todo el asunto”, dice cuando se le pregunta si cree que la sanción por el límite de costos es suficiente para disuadir. “En el primer año, ¿quién sabe cuál será el resultado? Ni siquiera lo esperábamos”.
“Si miras a los otros equipos, dirán que los amamos [Red Bull] haber escatimado En cuanto al castigo, algunos quieren ser ahorcados y quieren ver sangre. Y el [schuldigen] Los propios equipos ven la sanción muy alta”.
“Entonces, ¿dónde trazas la línea? Quiero decir, también tenemos que ser justos. ¿Queremos deshacernos de ellos o queremos que se levanten y no lo hagan?”.
Sulayem confirma: Las decisiones deben ser más rápidas
Un aspecto que a Sulayem le gustaría ver mejor administrado durante el próximo año es el momento de las investigaciones de recuperación de costos; no cree que sea ideal si el asunto se prolonga hasta finales de año.
“Lo único que diría es que lo que hicimos en septiembre/octubre debería hacerse antes”, dice. “Pero como fue el primer año, aprendimos mucho de él. Y todavía estamos aprendiendo. Así que es mejor venir en mayo, no en octubre”.
Sulayem también señaló que la FIA ha aumentado su personal para supervisar mejor las regulaciones financieras y otras áreas. Esto podría significar que el tiempo de verificación se reduce de todos modos.
“Las regulaciones financieras fueron el primer año, es muy difícil monitorearlas”, agrega. “Y es por eso que también hablamos de empleados: tres más en el área de finanzas, tres más en el chasis y en la unidad de transmisión. Así que hay más contrataciones por venir”.
“Si no tienes la mano de obra y las personas adecuadas para supervisarlo, ¿de qué sirve esta regulación? Creo que hay un equilibrio entre las finanzas y también las sanciones deportivas”.
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