Seis bancos, incluido el Banco Europeo de Inversiones (BEI), suspendieron el año pasado la financiación para la construcción de la nueva línea de tranvía en Lieja. Esto es evidente a partir de las cuentas anuales del consorcio TramArdent, escriben L’Echo y De Tijd.
El consorcio formado por la constructora francesa Colas, el constructor de tranvías español CAF y el fondo de infraestructuras holandés DIF ganó en 2018 el contrato para la construcción de una línea de tranvía de 11,7 kilómetros entre el estadio de fútbol de Sclessin y el nuevo distrito de Coronmeuse. El contrato para el diseño, construcción, financiación y mantenimiento durante 27 años de la línea de tranvía tenía un valor de más de 500 millones de euros cuando se firmó.
Se suponía que la nueva línea de tranvía estaría lista en octubre de 2022, pero el sitio experimentó todo tipo de contratiempos, como la pandemia de corona, las inundaciones y, sobre todo, los inesperados cables y tuberías subterráneos que chocaron con el contratista Colas. Como resultado, los costos están aumentando y la entrega se pospuso por un año y medio. La nueva línea de tranvía ahora debe entrar en funcionamiento en abril de 2024.
El retraso conduce a importantes problemas financieros. TramArdent tomó prestados EUR 429 millones para el contrato, de los cuales el BEI financia aproximadamente la mitad. El resto procede del banco Belfius, la aseguradora AG Insurance, el inversor francés Natixis, la aseguradora alemana Talanx y el español Banco Bilbao Vizcaya Argentaria. Ahora el contratista Colas tiene que financiar los costos por sí mismo.
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