Schiphol está ampliando una prueba para permitir que los aviones se desplacen de forma más sostenible entre las puertas y las pistas. El aeropuerto ha comprado dos taxibots adicionales para este propósito: grúas que son controladas por los pilotos desde la cabina y donde los motores de los aviones pueden permanecer apagados. Una desventaja es que los taxibots tardan más en remolcarse. Tiempo precioso que tanto las aerolíneas como Schiphol no quieren desperdiciar.
Aunque los taxibots están acelerando el proceso, conectar y desconectar las grúas ahora lleva más tiempo del deseable. Esa es la conclusión a la que llegó el capitán del Boeing 737-700 de KLM, que ayer se utilizó para la primera de una serie de pruebas de seguimiento con los taxibots. Schiphol ha estado experimentando desde 2020 con las grúas más sostenibles.
Según el piloto, esta era una diferencia de solo 5 minutos adicionales, en comparación con el remolque por medio de un auto pushback tradicional, pero cualquier demora le cuesta dinero a la aerolínea. Schiphol está destinando un año y medio para afinar el trabajo con los taxibots. En 2024, el aeropuerto quiere remolcar aviones estructuralmente hacia y desde Polderbaan.
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Si, después de años de pruebas, el remolque con taxibots tiene éxito, habrá muchos beneficios para Schiphol, las aerolíneas, el personal de tierra y el medio ambiente. Debido a que los motores de la aeronave pueden permanecer apagados hasta la pista, se ahorra mucho combustible y emisiones. Según Schiphol, se ahorrarían al menos 31 millones de litros de combustible y 80.000 toneladas de CO2 al año si todos los aviones rodaran de forma sostenible.
quejas de salud
El personal de tierra que trabaja al aire libre alrededor de la aeronave inhala menos polvo ultrafino. Ha estado sucediendo durante años empleados de la plataforma se quejó de los problemas de salud, que tienen que hacer su trabajo cerca de los motores de los aviones. Todavía están corriendo a la investigación a las consecuencias de las partículas ultrafinas. El personal desea que los motores de las aeronaves ya no se enciendan cerca de las puertas, sino que primero se remolquen las aeronaves fuera del área.
Otra ventaja es que los pilotos controlan ellos mismos los taxibots, desde la cabina. Los taxibots son más rápidos que los autos empujados por conductores.
Sin embargo, todavía tenemos un conductor con nosotros.
Queda por ver cómo será todo el proceso de remolque en el futuro. Aunque el taxibot está controlado por el piloto, siempre se requiere un conductor debido a las regulaciones. También tiene que conectar y desconectar la grúa. Además, siempre debe haber un conductor para devolver el taxibot desde la pista hasta la puerta.
Para 2030, Schiphol quiere haber cambiado por completo al rodaje sostenible y solo vehículos eléctricos en la plataforma.
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