El acuerdo sobre la apertura de Zeebrugge es una buena noticia para quienes viven a lo largo del Canal Schipdonk

Este acuerdo debería permitir navegar con embarcaciones interiores reforzadas a través del Mar del Norte y la desembocadura del Escalda occidental en los Países Bajos. Esto no es legalmente posible en este momento. Y es por eso que una vez hubo un plan para adaptar el Canal Schipdonk para el transporte marítimo entre Zeebrugge y el interior.

El acuerdo entre Flandes y los Países Bajos es una buena noticia para quienes viven a lo largo de ese canal o el Canal Leopold, Blinker and Stinker en la lengua vernácula de Damse. Hasta ahora, siempre había que tener en cuenta una posible expropiación, por un canal más ancho y profundo para la navegación interior. Guy Plasschaert, organización sin fines de lucro ‘t Groot Gedelf: “Si se elimina la zona, esa regla caducará y podrán ser compensados ​​por cualquier valor agregado. Alguien que quiera instalar paneles solares, construir un garaje o una habitación para niños. Hasta ahora todo eso estaba permitido, “Pero no fue compensado por eso si fue expropiado. En el futuro será compensado por eso y el valor de su propiedad finalmente volverá al nivel. Esa fue una medida injusta”. (sigue leyendo debajo del mapa)

APZI-VOKA West Flanders también está satisfecho con el acuerdo del estuario entre Flandes y los Países Bajos. La conexión entre Zeebrugge y el interior es de gran importancia para la apertura del puerto de Amberes-Zeebrugge. Especialmente para Zeebrugge, el tráfico interior siempre ha sido un obstáculo serio. Gracias al acuerdo, los barcos interiores reforzados pueden viajar por mar a Amberes y Vlissingen. Ahora se permite que un buque de este tipo navegue dentro de un área de cinco millas náuticas desde la costa entre el Escalda occidental y los puertos costeros belgas. Esto significa que el puerto de Ostende también califica para el concepto de navegación de estuario.

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