Airbus ha abandonado su objetivo de entregar “alrededor de 700” aviones comerciales para fines de este año, en la última señal de las limitaciones de la cadena de suministro que han afectado la recuperación de la industria desde la pandemia de Covid.
El fabricante de aviones más grande del mundo dijo que consideraba que el objetivo de entrega anterior “ahora está fuera de alcance”, aunque enfatizó que no se esperaba que la cifra final fuera “materialmente corta”. También se apegó a su guía actual de ganancias y flujo de caja libre para el año.
Airbus entregó 68 aviones comerciales en noviembre, elevando el número total a 565 aviones en lo que va del año, y quedando 135 por debajo de su objetivo con solo cuatro semanas para el final.
Es la segunda vez este año que la compañía reduce su objetivo, luego de proyectar originalmente que entregaría 720 aviones antes de recortar su guía en julio.
Al igual que otros fabricantes mundiales, incluido su rival estadounidense Boeing, Airbus ha tenido problemas con la escasez de materias primas y otros componentes, así como con la disponibilidad de mano de obra, justo cuando la demanda de viajes aéreos se recuperó a raíz de la pandemia. Desde entonces, los altos costos de la energía debido a la guerra de Ucrania y la creciente inflación se han sumado a las presiones.
Los cuellos de botella en el suministro de motores en particular fueron una fuente de fricción entre Airbus y los fabricantes de motores, incluido CFM International, una empresa conjunta entre Safran y GE, a principios de este año.
Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, advirtió la semana pasada que es poco probable que la crisis mejore hasta fines del próximo año.
El martes, la compañía también ajustó la velocidad de su aumento planificado de su familia de aviones A320 más vendidos a 65 aviones por mes tanto para 2023 como para 2024, citando el hecho de que este “entorno complejo persistirá más de lo esperado”, pero no dio más detalles. La compañía reafirmó sus planes de llegar a 75 aviones al mes a mediados de la década.
“Es desafortunado porque esta es la segunda vez este año que Airbus ha tenido que retroceder en su objetivo de entrega”, dijo Sash Tusa, analista de Agency Partners.
La decisión “destaca lo insostenible que es la cadena de suministro aeroespacial y lo difícil que es para un fabricante impulsar una aceleración agresiva”, agregó. “Es probable que todo el aumento sea significativamente más lento”.
Las acciones de Airbus habían cerrado anteriormente a 110,84 euros el martes, ligeramente por encima del día, antes de que se hiciera el anuncio. Las acciones han bajado un 4,5% este año.
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