Uno de los mayores fabricantes de bicicletas de Europa quiere convertir a los automovilistas con bicicletas de carga y lo que llama el equivalente ciclista de un SUV, ya que apunta a duplicar las ventas de bicicletas urbanas para 2025, dijo su director ejecutivo.
Canyon Bicycles, con sede en el oeste de Alemania y un valor de 856 millones de euros, según su accionista mayoritario Groep Brussel Lambert, es conocida por sus bicicletas de carretera y de montaña rápidas y ligeras, y generó 475 millones de euros en ventas el año pasado.
Pero Nicolas de Ros Wallace, un exgerente de Nike que se convirtió en director ejecutivo de Canyon en marzo, ahora considera que los modelos más resistentes son más adecuados para las compras y las necesidades de otros habitantes de la ciudad como “una prioridad clave”. Quiere más que duplicar la participación de bicicletas urbanas entre las ventas totales de Canyon al 20 por ciento para 2025.
“Vemos un gran crecimiento en el ciclismo urbano”, dijo de Ros Wallace al Financial Times, señalando que “todas las ciudades se mudan a [sustainable] movilidad y construcción de carriles para bicicletas”, así como el aumento de los costos de combustible y el deseo de las personas de vivir estilos de vida más activos.
Desde que comenzó la pandemia, el ciclismo ha estado en auge en el mundo occidental, con un aumento de las ventas de bicicletas convencionales y eléctricas en Europa del 7,5 % hasta un récord de 19.700 millones de euros el año pasado, según la Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta.
“Si vives en una ciudad y quieres ir de A a B, no necesitas un auto”, dijo de Ros Wallace, argumentando que incluso una bicicleta premium era “más barata, más sustentable, no pagas seguro y puedes aparcarlo en cualquier lugar”.
Desde abril, Canyon ha estado vendiendo un modelo que, según el director ejecutivo, “es como [an] SUV urbano” para los citadinos “que aman la bicicleta”. Con un precio minorista a partir de 4199 €, el SUV Pathlite, un guiño a los vehículos utilitarios deportivos, que son populares entre los automovilistas pero que los activistas del ciclismo consideran un riesgo para la seguridad, viene con neumáticos anchos para superficies de carreteras en mal estado, un motor potente y un portaequipajes. para llevar equipaje.
Canyon está planeando otros modelos nuevos para la vida urbana, la mayoría de ellos con motor y batería, para los próximos tres años, incluida una bicicleta de carga para personas “que quieren llevar [their] niños o su tabla de surf”, dijo de Ros Wallace. El grupo también está invirtiendo en aplicaciones digitales que pueden asesorar sobre rutas ciclistas, seguridad y mantenimiento.
El crecimiento de Canyon en los últimos años se ha visto obstaculizado por una escasez agobiante de piezas clave para bicicletas, provocada por el aumento de la demanda y los problemas en las cadenas de suministro globales. Muchas bicicletas en el sitio web de Canyon están agotadas, y algunos modelos populares solo estarán disponibles entre abril y julio de 2023.
Si bien la escasez estaba mejorando lentamente, de Ros Wallace esperaba que la empresa necesitara un año más para solucionar el problema por completo. “Estamos teniendo conversaciones semanales con [key suppliers] y está mejorando, pero no a la velocidad que nos encantaría [see],” él dijo.
Durante los primeros nueve meses de 2022, las ventas de Canyon aumentaron un 36 % hasta los 503 millones de euros en comparación con el año anterior.
Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentaron una cuarta parte, lo que elevó el margen ebitda al 15,2 por ciento de las ventas, según el informe semestral de GBL.
Canyon consiguió este año el respaldo del jugador de baloncesto estadounidense LeBron James, que lideró una ronda de financiación de 30 millones de euros. Eso ocurrió un año después de que GBL gastara 350 millones de euros en una participación del 52 por ciento.
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