Las esperanzas de encontrar sobrevivientes entre las 132 personas a bordo del Boeing 737 que se estrelló en China el lunes se desvanecen rápidamente a medida que se inician las investigaciones sobre el peor desastre aéreo del país en más de dos décadas.
El líder chino, Xi Jinping, envió a Liu He, su principal asesor y zar de la economía, y al consejero de estado Wang Yong, al lugar donde quedaron los restos en las montañas cerca de Wuzhou, en la región de Guangxi, en el sur de China, después de que el vuelo MU5735 de China Eastern Airlines se estrellara con 123 pasajeros y nueve tripulantes. miembros a bordo.
El personal de emergencia encontró artículos carbonizados, incluidas billeteras y tarjetas de identificación, informaron los medios locales. Pero no se han reportado sobrevivientes ya que los aldeanos locales y los soldados se unieron a los bomberos para peinar la región densamente boscosa.
La causa del accidente aún no se conoce, pero el desastre probablemente provocará otra revisión de la seguridad de la industria en uno de los mercados de aviación más grandes del mundo, así como más revisiones de la familia de aviones Boeing 737, dijeron analistas de aviación.
“Esto es un gran impacto, esto redoblará sus esfuerzos de seguridad”, dijo David Yu, un experto en la industria de la aviación que enseña en la Universidad de Nueva York en Shanghái.
China Eastern y Boeing dijeron que ayudarían en la investigación de la Administración de Aviación Civil de China sobre el accidente. La Administración Federal de Aviación, el principal regulador de EE. UU., dijo que también estaba «lista para ayudar en los esfuerzos de investigación si se le solicita».
China Eastern dijo que había dejado en tierra de inmediato sus 109 Boeing 737-800, el 15 por ciento de su flota, ya que el accidente exacerbó las condiciones del mercado ya sombrías luego de una caída en los viajes aéreos durante la pandemia de coronavirus. Las acciones de la compañía cayeron más del 7 por ciento el martes, después de haber caído un 6,5 por ciento el lunes.
Charles J Armitage, analista aeroespacial y de defensa de Citi, dijo que el accidente del martes fue diferente de los que involucraron al Boeing 737 Max, que quedó en tierra en 2019 después de dos accidentes fatales, dado que el 737-800 era un avión maduro mientras que el Max era nuevo. en el momento.
El accidente complica el regreso del 737 Max de Boeing en China, el último gran mercado donde Boeing aún espera la aprobación para reanudar los vuelos luego de los accidentes en Indonesia y Etiopía que mataron a 346 personas en conjunto en 2018 y 2019.
“Dada la historia reciente sobre Max, la gente va a ser muy cautelosa”, agregó Yu.
Dependiendo de los resultados de la investigación, los analistas de Citi también señalaron que, según la ley china, China Eastern podría estar obligada a pagar una compensación con un límite de Rmb400,000 ($63,000) por cada víctima, así como una «compensación no legal» que cubra los daños. forjado en las familias, incluida la compensación de salud mental, los gastos funerarios y las asignaciones de subsistencia. Señalaron un accidente de Henan Airlines en 2010, después del cual la aerolínea pagó 960.000 yuanes a las familias de los 44 muertos.
Las investigaciones sobre el accidente se llevarán a cabo en medio de las tensas relaciones entre Estados Unidos y China, que han obstaculizado las investigaciones internacionales en China, incluido el origen del coronavirus. Históricamente, sin embargo, ha habido una “buena cooperación” entre las agencias de aviación y la industria de China y sus contrapartes internacionales, dijo Yu.
Información adicional de Maiqi Ding en Beijing y William Langley en Hong Kong