Se inauguró en China la primera fábrica del mundo en convertir dióxido de carbono en metanol a escala comercial. La planta producirá unas 500.000 toneladas de CO2emisiones por año en comparación con las plantas que producen metanol a partir del carbón.
La planta de conversión de dióxido de carbono (CO .) más grande del mundo se encuentra en la ciudad china de Anyang2) e hidrógeno en metanol abierto.
El metanol es un líquido también conocido como alcohol de madera o alcohol para combustión. Se utiliza como combustible y para la producción de productos químicos como los plásticos. Por lo general, el metanol se fabrica a partir de carbón o gas natural. La nueva fábrica utiliza el CO en su lugar2 que se libera durante otros procesos de producción.
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Esto conduce a una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. ‘Estimamos las emisiones evitadas en más de 500.000 toneladas de CO2equivalente por año», dijo Ómar Freyr Sigurbjörnsson, director de Carbon Recycling International (CRI), la empresa con sede en Islandia que desarrolló la tecnología y diseñó la planta.
Esta cifra se basa en la estimación de que la producción de una tonelada de metanol a partir del carbón suele ser de aproximadamente 6 toneladas de CO2-rendimientos equivalentes. La determinación tiene en cuenta todas las emisiones que conlleva el proceso productivo en la nueva fábrica.
Segunda fábrica
La instalación, gestionada por la empresa Shunli, utiliza CO2 que se recoge durante la producción de cal. que CO2 se combina con el hidrógeno liberado cuando el carbón se calienta a Coca para la producción de acero. La fábrica puede producir 160.000 toneladas de CO al año2 convirtiéndolo en 110.000 toneladas de metanol.
Plantas piloto anteriores para la producción de metanol a partir de CO2 sólo podía producir unas 5.000 toneladas de metanol al año. La instalación de Shunli es, por mucho, la más grande hasta la fecha. CRI lo llama la primera instalación en operar a escala comercial.
Mientras tanto, CRI ya está trabajando en un segundo CO2-planta de metanol en China. Eso reducirá el CO2 de un complejo petroquímico en Lianyungang para producir metanol para la producción de plásticos.
combustible búnker
Para convertirlo en combustible, el metanol generalmente se mezcla con gasolina. En China, sin embargo, también hay vehículos que funcionan completamente con metanol. Además, cada vez hay más barcos que funcionan con metanol. Estos producen menos contaminantes que los barcos que utilizan el «combustible búnker» estándar a base de petróleo. Sin embargo, actualmente no contribuyen a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que casi todo el metanol todavía se produce a partir de combustibles fósiles.
Según Martin Bertau del Instituto de Tecnología Química de Freiberg, la captura directa de CO2 mucha energía del aire. Por lo tanto, considera lógico que la fábrica concentre las fuentes de CO residual2 usó. En Alemania, la incineración de residuos municipales produce enormes cantidades de CO2 libre que también podría usarse para hacer combustibles sintéticos, dice Bertau.
gas de hidrogeno
Las empresas de todo el mundo también están explorando otras formas de producir metanol sin utilizar combustibles fósiles. Por ejemplo, puedes producirlo a partir del biometano que se libera del estiércol.
Hasta el momento, se han anunciado ochenta proyectos para producir metanol sin utilizar combustibles fósiles. Si todo esto continúa, la capacidad de producción superará los 8 millones de toneladas para 2027, dice Rafik Ammar de la Instituto de metanolla organización comercial mundial para la industria del metanol.
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Muchos ven el hidrógeno verde como un reemplazo de los combustibles fósiles en aplicaciones que no pueden funcionar con electricidad. Pero el metanol verde tiene enormes beneficios, dice Bertau. A diferencia del gas hidrógeno, el metanol no necesita comprimirse, lo que cuesta energía, y tiene una mayor densidad energética. El metanol también es mucho más fácil y seguro de almacenar y mover.