Daimler Truck ha advertido que la cadena de suministro está “de alguna manera rota”, a pesar de una disminución en la escasez mundial de chips que ha afectado a la industria automotriz desde el inicio de la pandemia.
El grupo alemán, el fabricante de camiones más grande del mundo, emitió la advertencia mientras aumentaba su perspectiva para todo el año, desafiando la inflación y las interrupciones de la guerra en Ucrania.
“Está por todas partes: llantas, piezas eléctricas, motores y, en algunos casos, solo tuercas y tornillos”, dijo Jochen Goetz, director financiero de Daimler Truck, refiriéndose al problema de obtener componentes para automóviles.
“[During the pandemic] muchas inversiones se pospusieron por buenas razones por parte del proveedor. Ahora hemos visto un fuerte aumento en la demanda y algunos de los proveedores medianos simplemente no son capaces de crecer lo suficientemente rápido”, agregó. “La cadena de suministro está de alguna manera rota”.
Daimler Truck registró el viernes 13.500 millones de euros en ventas grupales para su tercer trimestre, un 27 por ciento más que el año anterior. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos aumentaron un 159 por ciento a 1.300 millones de euros, y la compañía apunta a mayores volúmenes de ventas y al éxito en la transferencia de los aumentos de costos a los clientes.
La compañía, que el año pasado se separó de Mercedes-Benz, dijo que en lo que va del año vendió casi 41,000 camiones y autocares más que en los primeros nueve meses del año pasado.
Ahora esperaba que los ingresos del grupo para todo el año estuvieran entre 50.000 y 52.000 millones de euros, frente a una estimación anterior de 48.000 a 50.000 millones de euros.
La escisión y salida a bolsa de la unidad de camiones de Daimler el año pasado siguió a la decisión de Volkswagen en 2019 de escindir su negocio de camiones, Traton.
Rival Traton también registró ventas y ganancias crecientes la semana pasada, ya que advirtió que los cuellos de botella en la cadena de suministro estaban causando retrasos en la entrega de vehículos.
Goetz dijo que la escasez de chips se estaba abordando en parte con “cambios técnicos” que permitieron al fabricante de camiones usar diferentes tipos de semiconductores, mientras que algunos fabricantes de chips habían aumentado con éxito la producción.
“Pero para que quede claro, todavía hay algunos chips que están restringidos y lo más probable es que lo estén durante todo 2023”, agregó.
Daimler Trucks vendió 134.972 camiones y autobuses en el tercer trimestre, frente a los 106.304 vehículos que vendió en el mismo período del año pasado. Sin embargo, las limitaciones de la cadena de suministro seguían siendo un problema.
“Los cuellos de botella en las cadenas de suministro continuaron teniendo un efecto negativo en la producción de camiones, lo que significa que la demanda no siempre se pudo satisfacer por completo”, dijo la compañía.
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