Por Gunnar Schupelius
En doce años solo se matricularán coches eléctricos. Pero para entonces no habrá suficientes estaciones de carga durante mucho tiempo. Los conductores tienen el problema, al gobierno no parece importarle, dice Gunnar Schupelius.
Se ha hablado durante mucho tiempo, ahora se está concretando: El 28 de octubre, los gobiernos de los países de la UE acordaron en Bruselas que a partir del 1 de enero de 2035 solo se matricularán coches eléctricos. Los automóviles de gasolina y diésel solo podrán conducir si se registraron antes de la fecha límite.
Los jefes de gobierno de los países de la UE todavía tienen que estar de acuerdo con esta decisión, también pueden rechazarla. Pero no lo parece, hasta ahora solo Italia se ha rebelado.
El 1 de enero de 2035 está doce años por delante, por lo que no es un futuro lejano si se considera cuánto tiempo se necesita para establecer una infraestructura en Berlín y que primero tendría que establecerse para el uso generalizado de vehículos eléctricos.
En Berlín están matriculados 1,24 millones de turismos, de los cuales más del 98 por ciento tienen motores de gasolina o diésel. El 1 de enero de 2022 se matricularon 16.700 coches eléctricos. La Oficina Estatal de Estadística no dispone de cifras más recientes. Si extrapola el crecimiento del año anterior, el número podría ascender a unos 25.000 coches eléctricos en Berlín a finales de año.
Si este aumento continuara, habría quizás 250.000 autos eléctricos en 2035, después de lo cual se agregarían gradualmente un millón. ¿Se pueden cargar todos de la red? Cuando se le preguntó, Olaf Weidner, portavoz de Stromnetz Berlin GmbH, respondió de manera muy general: “Los cálculos del flujo de energía actual en secciones representativas de la red muestran que la red eléctrica de Berlín puede cumplir con los requisitos de electromovilidad con una penetración de hasta el 100 %.
¿Está todo bien? Es difícil de creer, porque “Stromnetz Berlin GmbH” acaba de advertir que demasiadas personas encienden un calentador eléctrico en invierno, entonces las líneas colapsarían. Sin embargo, un coche eléctrico consume mucha más electricidad que una estufa.
Suponiendo que la red eléctrica pudiera suministrar 1,24 millones de automóviles y suponiendo que hubiera suficiente energía eléctrica que pudiera transportarse desde la red eléctrica a los clientes, aún quedaría la pregunta de dónde deberían cargarse los automóviles.
Según la administración de tráfico, este verano solo estaban en funcionamiento en Berlín “1.925 puntos de carga de acceso público”. Para fin de año, se agregarán 80.
Va despacio. En todas partes hay problemas con la aprobación, con los subsidios, con la conexión a la red, con las oficinas de distrito. La propia empresa de servicios públicos del Senado, Berliner Stadtwerke, que se hizo cargo de la expansión de los puntos de carga, tuvo que recortar los planes: en lugar de 3600 nuevas columnas de energía, solo se planean 1800. Además, se planean dos puntos de carga rápida “cada uno con ocho a doce puntos de carga HPC” para cada distrito.
A este ritmo, la meta no se alcanzará en doce años. Sin embargo, uno quiere prohibir los quemadores. Frenas al caballo por la cola. Si los conductores se caen de espaldas en 2035, al gobierno no le importará.
¿Tiene razón Gunnar Schupelius? Teléfono: 030/2591 73153 o correo electrónico: [email protected]
About the Author
