Es una página de 150 años del automóvil que se cumple, este 28 de octubre. Los legisladores de laUnión Europea llegaron a un acuerdo sobre una ley que prohibirá la venta de turismos y furgonetas térmicas a partir de 2035. Un objetivo importante para lograr el Carbono neutralidad en el Viejo Continente en 2050.
Metas poderosas que no impactan a los pequeños constructores en 2030
La Unión Europea representa uno de los mercados más importantes en el sector de la automoción. Esta decisión está a punto de cambiar considerablemente el transporte mundial, incluso si este acuerdo de ley debe ser votado definitivamente por el Consejo de la Unión Europea y el Parlamento. A menos que haya desacuerdos importantes, los parlamentarios solo deben hacer cambios menores al texto de la ley.
En él se establecen varios objetivos: para 2030, Los coches nuevos tendrán que reducir sus emisiones de CO2 en un 55%y los furgonetasgeneralmente utilizado para mudanzas y entregas, se limitará a 50% menos. 5 después, en 2035los fabricantes se verán obligados a reducir las emisiones de CO2 de los vehículos mencionados al 100%.
En detalle, una cláusula llamada “Ferrari” permite que ciertas marcas escapen a esta nueva regulación. Los fabricantes que produzcan menos de 10.000 automóviles y 22.000 furgonetas solo se verán afectados por el objetivo final. Otros fabricantes de automóviles que utilizan combustibles alternativos, como E85 o GLP, no se incluirán en las cláusulas de 2035.
Estas cláusulas son objeto de críticas por parte de la opinión pública. Los ecologistas hablan de lagunas, que ralentizan el objetivo principal de reducción de emisiones. Otros políticos se refieren a estas enmiendas como apaciguamientos con una de las industrias más antiguas. Sin embargo, quedan áreas grises por dilucidar: el texto indica una excepción para los vehículos térmicos “fuera del alcance de las normas relativas a las flotas”. Los parlamentarios declararon que se complementará la ley para precisar el marco para la venta de camionetas para bomberos o ambulancias.
Esta nueva legislación es la primera parte del plan Fit For 55 salir de las negociaciones. Es un conjunto de leyes destinadas a reducir las emisiones de CO2 en el Viejo Continente en un 55% para 2030. El objetivo final de la Unión Europea es alcanzar la neutralidad en carbono para 2050. El resto de partes del plan abordan el uso del suelo, la creación de combustibles para el sector naval y la industria aeronáutica.
¿Qué pasa con las estaciones de carga para coches eléctricos?
Los gigantes de este coche totalmente eléctrico ya están preparados para ello. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles, europeos y extranjeros, han establecido planes para dejar de fabricar automóviles térmicos a largo plazo. Queda un problema: cargar los vehículos eléctricos. Por un lado la Unión Europea habrá que cuestionar el método de producción de la electricidad distribuida. Por otro lado, ella debe apoyar el desarrollo del número de estaciones.
Hoy, fuera del periodo de escasez, es bastante fácil encontrar una estación de servicio para abastecer tu vehículo. Cuando un conductor desea recargar su vehículo eléctrico, debe recorrer varios kilómetros más que los demás, y en ocasiones esperar varias horas antes de llegar al máximo. Una experiencia que no siempre anima a las personas a dejar atrás los motores térmicos.
Europa cuenta actualmente con 300.000 terminales con el objetivo de multiplicar esta cifra por 10 para 2030. En ocasiones, los fabricantes invierten, ellos mismos, en desarrollar una red funcional. Como Tesla, que ha implementado muchos supercargadores en todo el mundo y que está probando la apertura a otras marcas. Además, las gasolineras van desarrollando poco a poco su oferta, con terminales de búsqueda, esta vez agnósticos.
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