El ayuntamiento de De Wolden acuerda invertir 165.000 euros extra en la conexión en bicicleta entre Zuidwolde y Linde. Eso es más caro de lo esperado. Esto se debe a mayores costos por escasez de materiales y mayores precios de energía, salarios y combustibles.
El municipio quiere construir un carril bici separado entre Zuidwolde y Linde. Un puente para bicicletas sobre la carretera provincial N48 también forma parte de los planes. Se esperaba que el proyecto costara algo menos de dos millones y medio de euros, de los cuales De Wolden pagaría alrededor de 1,3 millones de euros de su propio bolsillo. Pero ahora hay una cantidad adicional además de eso.
El llamado a una ruta ciclista segura ha estado ahí durante años. Ahora que cada vez más estudiantes de secundaria de Zuidwolde van en bicicleta a Dedemsvaart a través de Linderweg, el mismo ruido también se hace más fuerte en Zuidwolde. Los ciclistas ahora tienen que compartir un estrecho viaducto con el resto del tráfico en esa ruta, por ejemplo. Según el ayuntamiento, la seguridad es importante, por eso todos los grupos políticos acuerdan aumentar el presupuesto para las conexiones en bicicleta.
La construcción de la conexión para bicicletas ha estado en marcha durante algún tiempo. Lo que queda son los últimos 190 metros hacia Linde. El ayuntamiento quiere ampliar la superficie edificada del pueblo añadiendo otros 190 metros. La carretera puede entonces diseñarse como una zona de 30 kilómetros. Los ciclistas y el resto del tráfico pueden compartir la carretera.
Esa parece ser ahora la única opción, porque el propietario de un terreno no quiere vender un terreno a lo largo de Linderweg para la última parte del carril bici hasta la zona edificada actual. El último tramo no sería entonces un carril bici independiente.
Los intereses municipales quieren que la última parte se convierta en un carril bici independiente y por ello presentaron una enmienda durante la reunión del consejo. “El objetivo de este plan es realizar una ciclovía segura. Si los ciclistas todavía tienen que compartir la vía con el resto del tráfico en la última parte, entonces no cumplimos con esa asignación. Por lo tanto, hacemos un llamado al Ejecutivo Municipal para que investigue si el última parte puede convertirse en un carril bici separado”, dijo el presidente del partido, Pieter Groot. Todos los demás grupos políticos estuvieron de acuerdo con la propuesta.
Sin embargo, hay varias partes que temen que la propuesta provoque retrasos. Una de las opciones es iniciar un procedimiento de expropiación para poder utilizar el último terreno para la ciclovía. Tal proceso a veces puede llevar años, dijo el concejal Mark Turksma. Otra opción es consultar nuevamente con el propietario de la parcela para llegar a un acuerdo. La universidad no puede garantizar que tendrá éxito, dijo. “Pero estaría feliz de darle otra oportunidad”.
El Ejecutivo Municipal investigará si hay otras opciones para hacer gratuito el último tramo de la ciclovía. Turksma pudo garantizar que la construcción del puente para bicicletas no se retrasaría. “No es el caso que todos los demás trabajos se detengan, porque estamos trabajando en los últimos metros. La construcción del puente para bicicletas puede ganar impulso, me han dicho. El puente para bicicletas debería estar terminado en el verano de el año que viene. Puede que ya lo sea”.
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